Nach längerer Nutzungszeit kann es vorkommen, dass die kleinen Federn im Fahrzeugboden über den Drehgestellen keinen zuverlässigen Kontakt mehr mit dem Drehgestell garantieren. In diesem Fall sollte man die Federn durch Kabel ersetzen. Diese Umbau-Anleitung gilt für AC- und DC-Betrieb gleichermaßen. (Betrifft Lieferungen von 2015 - 2016)

Zunächst schraubt man das mit Schleifer ausgestattete Drehgestell ab. Dann zieht man mit einer Pinzette oder mit einer kleinen Flachzange die Federnaus der Halterung im Wagenboden.

Die im Drehgestell neben der Befestigungsschraube sitzende Messingbuchse (Drehgestell für Schleifer) bzw. am anderen Drehgestell das Loch neben der Schraube zeigen jeweils zu den Wagenenden. Die Litze für das linke Achslager (im Bild 02 braun) löten Sie am linken Achslagerblech an, die Litze für das rechte Achslager (Im Bild 02 violett) an das rechte.

Beide führen Sie durch das vorhandene Loch im Wagenboden und löten es auf der Platine an (Bild 03). Die Litze vom rechten Achslager (braun) muss mit der mit TRKR bezeichnete Lötstelle, die vom linken Achslager (violett) mit der mit TRKL bezeichneten verbunden werden. Das bereits werkseitig montierte rote Kabel für den Mittelleiterkontakt bleibt unberührt. Nun verschraubt man das Drehgestell wieder mit dem Wagenboden. In gleicher Weise überarbeitet man auch das zweite Drehgestell.

Wie viele Sekunden kann das eingebaute PowerPack Stromunterbrechungen überbrücken?

Das eingebaute PowerPack (zum Einsatz kommen "Superkondensatoren" nebst entsprechender Elektronik) kann je nach Lokgeschwindigkeit eine Spannungsunterbrechung von bis zu 3 Sekunden überbrücken. Alle Funktionen bleiben während dieser Zeit vollständig erhalten.

Der gewünschte Wert kann per CV eingestellt werden. Eine kürzere  Zeit ist z.B. dann sinnvoll, wenn vor einem roten Signal durch eine Unterbrechung der Spannung gebremst werden soll. Bei Verwendung anderer Bremsstreckensysteme (z.B. Märklin Bremsstrecke, DCC-Bremsstrecke) braucht der Wert nicht reduziert zu werden.

Mir gefallen Ihre Modelle sehr. Ich frage mich jedoch, ob Sie in naher Zukunft auch ein Modell der Baureihe (***) realisieren werden?

Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass wir uns zu zukünftigen Versionen der bestehenden Modelle oder unseren Planungen für künftige Modelle nicht vorab äußern können. Neuheiten verkünden wir traditionell auf der Spielwarenmesse in Nürnberg. Manchmal nutzen wir auch große Messen (z.B. Dortmund, Köln), um neue Modelle vorzustellen.

Wenn Sie Anregungen zu neuen Modellen haben, können Sie uns diese sehr gerne per mitteilen. Jede Anregung wird von unserem Produktmanagement sorgfältig im Hinblick auf Machbarkeit und Marktchancen analysiert werden.

Ich finde Ihr Modell ja sehr attraktiv, benötige aber die ganze Technik nicht. Wird es auch einfache Basisvarianten geben?

ESU versteht sich nicht als "klassischer" Lokomotiv-Hersteller. Die Intension der ESU Engineering Edition ist es, neue innovative Funktionen zur Serienreife zu entwickeln und in einer zeitgemäßen Lok "verpackt" dem Modellbahner zur Verfügung zu stellen.

Elektronik und Mechanik spielen bei diesen Modellen so eng zusammen, dass "simple" Basis-Modelle weder möglich noch geplant sind.