Hier finden Sie alle Projektdateien für die aktuellen LokSound V4.0 Decoder. Diese Dateien können mit Hilfe der LokProgrammer Software V4 auf den Decoder übertragen werden. Die Auswahl wird ständig erweitert, ein häufiger Besuch lohnt sich!
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1. Lizenzgewährung
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Diese Lizenz tritt mit dem ersten Tag der Installierung des Inhalts durch Sie in Kraft. Die Rechte, die Sie durch diese Lizenz erhalten, verfallen sobald Sie die Lizenzvereinbarung verletzen. In diesem Fall stimmen Sie zu, den Inhalt und alle Teile davon zu löschen, einschließlich des Inhalts, der auf der Festplatte jedes Computers unter Ihrer Kontrolle gespeichert ist. Sie können diese Lizenz jederzeit beenden, indem Sie sämtliche Kopien des Inhalts zerstören oder löschen. Jegliche Beendigung der Lizenz (wie auch immer zustande gekommen) hat keinen Einfluss auf Rechte und Verbindlichkeiten von Ihnen und ESU und berührt nicht die Einhaltung und den Fortbestand der Regelungen in Paragraphen 2, 3, 5 und 6 und jeglicher Auswirkungen dieser Regeln, implizit oder explizit auch nach Beendigung der Lizenz.
5. Keine Garantien
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7. Allgemeines
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7.7 Im Falle, dass diese Lizenzvereinbarung oder ein beliebiger Teil eines Paragraphen sich als illegal oder nicht durchsetzbar erweist, bleiben die anderen Teile des Paragraphen und der Rest dieser Lizenzvereinbarung davon unberührt und weiterhin gültig.
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= LokSound,
= LokPilot
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E94
Die mächtigen Elloks der Baureihe E94 ließ die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) als stärkere und schnellere Nachfolger der E93 entwickeln. Die Lieferung begann erst 1940, also zur Zeit des Zweiten Weltkrieges. Bis Kriegsende entstanden 146 Exemplare der 3300 kW starken und 90 km/h schnellen Sechsachser. 44 Loks verblieben in Österreich, rollten dort als Reihe 1020 und wurden von den ÖBB in den 1960er-Jahren stark umgebaut. Die DR ließ 23 Exemplare aufarbeiten und setzte sie vorwiegend im schweren Güterzugdienst, aber auch immer wieder vor schweren Schnellzügen ein. Die Domäne der DB-E94 (später 194) war ebenfalls der schwere Güterverkehr, doch waren die schweren Loks als Füllleistungen auch Nahverkehrszügen vorgespannt. Die DB verzichtete ab 1985 auf ihre Krokodile, während die DR bis 1990 und die ÖBB sogar bis 1995 den zuverlässigen Loks vertrauten.
Artikelnummer(n): 54364, 54464, 54564, 54864, 64464
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 10.09.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel F1 Fahrgeräusch ein/aus 1, 17 259, 387 128, 40 F2 Pfeife 3 275 128 F3 Lüfterstufe Schwach (Winterbetrieb) 2 267 72 F4 Lüfterstufe Stark (Sommerbetrieb) 2 267 72 F5 Luftpressor 6 299 35 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Kurvenquietschen 15 371 100 F8 AUX#1 F9 Pressluft ablassen 9 323 55 F10 Schaffnerpfiff 10 331 100 F11 Kuppeln 8 315 110 F12 Sanden 11 339 35 F13 Bremse lösen/anlegen 4 283 60 F14 Bahnhofsdurchsage #1 7 307 128 F15 Achtungspfiff 16 379 128 F16 Führerstandstüre auf/zu 5 291 128 F17 Knarz Geräusch Räder 24 443 30 F18 Bahnhofsdurchsage #2 14 363 128 F19 Lüfter E-Bremse 12 347 100 F20 Bahnhofsdurchsage #3 23 435 128 F21 Hilfskompressor 21 419 73 F22 Handbremse setzen/lösen 22 427 60 F23 Rangierfunk #1 13 355 100 F24 Rangierfunk #2 18 395 100 F25 Rangierfunk #3 (Fahrzeugabstand) 19 403 100 F26 Soundfader F27 Bremsgeräusch deaktivieren Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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DR V100
V100 DR
Für den mittelschweren Zugdienst auf Haupt- und Nebenbahnen beschaffte die Deutsche Reichsbahn (DR) ab 1966 mehrere Serien vierachsiger, dieselhydraulischer Lokomotiven der Baureihe V100 (ab 1968 BR 110 – 115, ab 1992 BR 201 – 204, 293). Der aufgeladene Antriebsmotor 12 KVD 18/21 war auf eine Leistung von 1000 PS eingestellt und ermöglichte eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Bei mehreren Serien hob man die Leistung des Motors auf maximal 1500 PS an. Zur Vorwärmung der Lok bzw. zur Beheizung von Reisezügen waren die V100 mit einem Dampfheizkessel ausgerüstet. Zugunsten einer höheren Zugkraft hatte man bei der für den schweren Rangierdienst gebauten Unterbaureihe 111 die Getriebeuntersetzung so gewählt, dass nurmehr 60 km/h erreicht wurden.Artikelnummer(n): 54337, 54437, 54537, 54837, 64437
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 10.09.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus 1, 5, 23, 24 259, 291, 435, 443 128, 65, 75, 80 F2 Signalhorn 3 275 128 F3 Rangierfunk #1 19 403 128 F4 Lüfter 16 379 65 F5 Kompressor 6 299 55 F6 Rangiergang F7 Kurvenquietschen 15 371 128 F8 AUX 1 F9 Pressluft ablassen 9 323 55 F10 Schaffnerpfiff 10 331 64 F11 Kuppeln ab-/ankuppeln 8 315 90 F12 Sanden 11 339 25 F13 Bremse lösen/anlegen 13 355 128 F14 Bahnhofsdurchsage #1 7 307 128 F15 ESU Rauchgenerator F16 Führerstandstüre auf/zu 12 347 128 F17 Schienenstöße ein/aus 17 387 100 F18 Bahnhofsdurchsage #2 20 411 128 F19 Feststellbremse 18 395 128 F20 Rangierfunk #2 22 427 128 F21 Rangierfunk #3 21 419 128 F22 Bahnhofsdurchsage #3 14 363 128 F23 Bremsgeräusch deaktivieren F24 Soundfader Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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V180 / BR118
Die Baureihe V180 (ab 1968 BR 118, ab 1990 BR 228) war die erste Großdiesellokomotive der Deutschen Reichsbahn (DR) und erschien 1963. Analog zur Baureihe V200 der DB wurde die anfangs als V180 bezeichneten Maschinen von zwei 12-Zylinder-Dieselmotoren angetrieben, die ihre Kraft hydraulisch an die vier Antriebsachsen weitergab. Die Motoren des Typs aufgeladenen 12 KVD 18/21A leisteten anfangs 900 PS bei 1500 U/min. Später kamen auch 12 KVD 21 A-2 und A-3-Motoren zum Einbau. Da die vierachsigen Loks für viele Strecken zu schwer waren, leitete der Hersteller VEB Lokomotivbau „Karl Marx“ eine sechsachsige Variante ab, die technisch mit den Vierachsern identisch war, aber eine Achslast von nur 15,75 t aufwies. Beide Bauformen waren mit einem Dampfheizkessel zur Vorwärmung der Lok bzw. zur Beheizung von Reisezügen ausgerüstet und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.
Artikelnummer(n): 54376, 54476, 54576, 54876, 64476
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 11.09.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Motor #1 1, 2, 23, 24 259, 267, 435, 443 95, 113, 100, 100 F2 Signalhorn Tief 4 283 128 F3 Signalhorn Hoch 3 275 128 F4 Motor #2 2, 24 267, 443 113, 100 F5 Kompressor 6 299 55 F6 Rangiergang F7 Kurvenquietschen ein/aus 15 371 128 F8 AUX#1 F9 Pressluft ablassen 9 323 100 F10 Schaffnerpfiff 10 331 70 F11 Kuppeln ab-/ankuppeln 8 315 100 F12 Sanden 11 339 25 F13 Bremse lösen/anlegen 13 355 128 F14 Bahnhofsdurchsage #1 (Sächsisch) 7 307 128 F15 Doppelsignalhorn 3, 4 275, 283 128, 128 F16 Führerstandstüre auf/zu 12 347 128 F17 Schienenstöße ein/aus 17 387 110 F18 Bahnhofsdurchsage #2 (Hochdeutsch) 16 379 128 F19 Rangierfunk #1 (Sächsisch) 21 419 128 F20 Rangierfunk #2 (Hochdeutsch) 22 427 110 F21 Bahnhofsdurchsage #3 (Hochdeutsch) 20 411 128 F22 Lüfter 5 291 128 F23 Rangierfunk #3 (Hochdeutsch) 18 395 110 F24 Bremsgeräusch deaktivieren F25 Soundfader Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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Straßenbahn Düwag Bogestra
1976 stellte die Düsseldorfer Waggonfabrik AG (Düwag) den sechs- und achtachsig lieferbaren Straßenbahntriebwagen M6S vor. „M“ steht dabei für die Meterspur-, „N“ für die Normalspur-varianten. Die Typen waren für den konventionellen Straßenbahn- aber auch für den Betrieb auf Tunnelstrecken (Stadtbahnen) konzipiert. Die zweimotorigen Fahrzeuge haben eine Leistung von 300 kW und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h. Insgesamt lieferte Düwag 350 Triebwagen an zwölf Betreiber aus. Noch heute setzen diverse Betriebe die bis 1994 gebauten Wagen ein.
Artikelnummer(n): 56385, 56485, 56585, 56885, 66485
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 11.09.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus 1, 2, 20, 23 259, 267, 411, 435 85, 75, 128, 85 F2 Haltewunsch 21 419 128 F3 Glocke (Lang) 4 283 128 F4 Innenansagen 14 363 128 F5 Kompressor 6 299 80 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Automatisches Bremse lösen/anlegen deaktivieren/aktivieren F8 AUX #1 F9 Kurvenquietschen 15 371 128 F10 Fahrgäste unterhalten sich 22 427 100 F11 Glocke (kurz) 18 395 128 F12 Türe öffnen/schließen 12 347 128 F13 Soundfader Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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VT135 / VT70.9
Die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft beschaffte zwischen 1936 und 1938 insgesamt 64 der als Einheitstriebwagen bezeichneten VT 135 061-064, 067-076 und 083-132. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden die erhaltenen Fahrzeuge als Baureihe VT 70.9 bei der DB und als Baureihe 186 bei der DR geführt. Der MAN-Sechszylindermotor des 75 km/h schnellen Zweiachsers leistete 150 PS und übertrug seine Kraft über ein mechanisches Vierganggetriebe an die Treibachse.
Artikelnummer(n): 56388, 56488, 56588, 56888, 66488
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 05.10.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus 1, 22 259, 427 128, 30 F2 Signalhorn 3 275 128 F3 Glocke 4 283 128 F4 Türe auf/zu 12 347 128 F5 Durchsage #1 20 411 100 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Kurvenquietschen 15 371 110 F8 AUX1 F9 Pressluft ablassen 9 323 85 F10 Schaffnerpfiff 10 331 70 F11 Durchsage #2 14 363 100 F12 Sanden 11 339 45 F13 Bremse lösen 13 355 45 F14 Schienenstöße 17 387 95 F15 Durchsage #3 7 307 100 F16 Fahrgäste unterhalten sich 21 419 95 F17 Kurzpfiff 16 379 128 F18 Soundfader F19 Bremsgeräusch deaktivieren Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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VT2.09 / Ferkeltaxe
Die zweiachsigen Triebwagen der Baureihe VT 2.09 entwickelte die Deutsche Reichsbahn (DR) in den späten 1950er-Jahren, um auf Nebenstrecken unrentablen Dampflokeinsatz abzuschaffen. Die auch als Ferkeltaxi oder Blutblase bezeichneten Triebwagen wurden von einem 180-PS-Sechszylinder-Dieselmotor der Bauart 6VD 18/15 angetrieben, der seine Kraft über ein 6-Gang-Elektroschaltgetriebe an eine Achse weitergab. Die Wagen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h und wurden ab 1990 als Baureihen 771 und 772 geführt. Bis 2004 setzte die DB AG die zuverlässigen Fahrzeuge ein. 22 Wagen erhielten in Rumänien beziehungsweise auf Kuba ein neues Einsatzgebiet.
Epoche 3 und 4 mit CV 48 wählbar. Epoche 3 (CV48 = 0), Epoche 4 (CV48 = 1).Artikelnummer(n): 56339, 56439, 56539, 56839, 66439
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 05.10.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus 1, 2 259, 267 110, 128 F2 Signalhorn 3 275 128 F3 Kurzpfiff 16 379 128 F4 Türe auf/zu 12 347 128 F5 Bahnhofsdurchsage #1 20 411 128 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Kurvenquietschen 15 371 95 F8 AUX1 F9 Pressluft ablassen 9 323 50 F10 Schaffnerpfiff 10 331 70 F11 Bahnhofsdurchsage #2 14 363 128 F12 Sanden 11 339 45 F13 Bremse lösen 13 355 45 F14 Schienenstöße 17 387 90 F15 Bahnhofsdurchsage #3 7 307 128 F16 Fahrgäste unterhalten sich 21 419 85 F17 Soundfader F18 Bremsgeräusch deaktivieren Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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Class08 / NS500
Zwischen 1952 und 1962 ließ British Rail (BR) 996 Exemplare der mit Kuppelstangen ausgestatteten Diesel-Rangierlok Class 08 bauen. Die mit einem Sechszylindermotor ausgestatteten und dieselelektrisch angetriebenen Dreikuppler leisteten 350 PS bei 900 1/min und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 32 km/h.
Artikelnummer(n): 56387, 56487, 56587, 56887, 66487
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 05.10.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus 1 259 128 F2 Pfeife 3 275 128 F3 Kurzpfiff 16 379 128 F4 Soundfader F5 Kompressor 6 299 65 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Kurvenquietschen 15 371 80 F8 AUX1 F9 Pressluft ablassen 9 323 80 F10 Schaffnerpfiff 10 331 65 F11 Kuppeln 8 315 75 F12 Sanden 11 339 35 F13 Bremse lösen 13 355 95 F14 Schienenstöße 17 387 100 F15 Diesel Fahrstufe auf F16 Diesel Fahrstufe ab F17 Bremsgeräusch deaktivieren Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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SNCB NMBS HLD77 / HLR77
Die ab 1990 von den Belgischen Staatsbahnen SNCB in 170 Exemplaren beschaffte HLD 77 stammt aus der G1205-Familie von MaK, trägt aber einen Dieselmotor 6DZC-1000-144A von ABC aus belgischer Produktion. Die 1150 kW starken Vierachser erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h und werden im schweren Rangierdienst und vor Güterzügen eingesetzt.
Artikelnummer(n): 56386, 56486, 56586, 56886, 66486
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 05.10.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus 1, 2, 5 259, 267, 291 120, 32, 75 F2 Signalhorn Hoch 3 275 128 F3 Signalhorn Tief 4 283 128 F4 Lüfter aus/ein F5 Kompressor 6 299 77 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Kurvenquietschen 15 371 125 F8 AUX #1 F9 Pressluft ablassen 9 323 90 F10 Schaffnerpfiff 10 331 65 F11 Kuppeln 8 315 90 F12 Sanden 11 339 40 F13 Bremse lösen/anlegen 13 355 90 F14 Kurzpfiff Hoch 16 379 128 F15 Kurzpfiff Tief 18 395 128 F16 Türe öffnen / schließen 12 347 105 F17 Schienenstöße 17 387 120 F18 Soundfader F19 Bremsgeräusch deaktivieren Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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BR71
Nach den Konstruktionsprinzipien der DRG-Einheitslokfamilie entstanden ab 1934 sechs Maschinen der 1’B1‘-Baureihe 71. Die 90 km/h schnellen Loks hatten eine Leistung von 570 PS wurden vor leichten Personenzügen eingesetzt. Durch die mechanische Rostbeschickung wurden die Loks wie Triebwagen im Einmannbetrieb gefahren.
Artikelnummer(n): 56390, 56490, 56590, 56890, 66490
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 07.10.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht, Lichtmaschine 19 403 5 F1 Sound ein/aus 1, 2, 24 259, 267, 443 128, 128, 80 F2 Pfeife 3 275 128 F3 Glocke 4 283 128 F4 Kohle schaufeln 5 291 64 F5 Luftpumpe 6 299 64 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Kurvenquietschen an/aus 15 371 80 F8 AUX1 F9 Zylinderausblasen 9 323 128 F10 Schaffnerpfiff 10 331 64 F11 Kupplungsgeräusch 8 315 128 F12 Sanden 11 339 30 F13 Bremse Anlegen (Lösen automatisch) 13 355 80 F14 Durchsage #1 7 307 128 F15 Kurzpfiff 16 379 128 F16 Sicherheitsventil 12 347 128 F17 Schienenstöße an/aus 17 387 80 F18 Abschlammen 14 363 50 F19 Wasserpumpe 21 419 64 F20 Injektor 20 411 64 F21 Durchsage #2 22 427 128 F22 Durchsage #3 23 435 75 F23 Durchsage #4 18 395 80 F24 Soundfader F25 Bremsgeräusch deaktivieren Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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Dampfturbine
Zur Steigerung von Leistung und Effizienz machten Bahngesellschaften weltweit Versuche mit Dampfturbinenlokomotiven. Während die in den 1920er-Jahren gebauten Loks vorwiegend ein Antriebskonzept der Bauart Ljungström hatten, arbeiteten die späteren Loks mit Auspuff-Dampfturbine beziehungsweise mit Dampf-elektrischem Antrieb. Letztere ähnelten antriebstechnisch den dieselelektrischen Lokomotiven. In Deutschland baute die Lokomotivfabrik J.A. Maffei 1926 die Dampfturbinenlokomotive T18 002 mit der Achsfolge 2’C1‘ nach dem Ljungström-Prinzip. Dabei erfolgte die Kraftübertragung über eine mittig oberhalb der Achsen des Vorlaufdrehgestells sitzende Blindwelle. Die 2000 PS starke Schnellzuglokomotive erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h und wurde von der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft DRG im Schnellzugdienst eingesetzt. Dabei gefielen Leistung und Laufgüte der Lok, eine nennenswerte Einsparung von Betriebsstoffen war aber nicht zu verzeichnen. Dampfturbinenlokomotiven nicht durch, da dieselhydraulische und dieselelektrische Lokomotiven weit weniger wartungsaufwändig sind.
Artikelnummer(n): 56391, 56491, 56591, 56891, 66491
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 19.10.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus 1, 2, 21, 24 259, 267, 419, 443 15, 15, 40, 15 F2 Pfeife 3 275 128 F3 Kurzpfiff 16 379 128 F4 Kohle schaufeln 5 291 50 F5 Luftpumpe 6 299 40 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Kurvenquietschen 15 371 45 F8 AUX#1 F9 Druckluft ablassen 9 323 128 F10 Schaffnerpfiff 10 331 60 F11 Kupplungsgeräusch 8 315 40 F12 Sanden 11 339 20 F13 Bremse lösen-/anlegen 13 355 30 F14 Durchsage #1 7 307 50 F15 Durchsage #2 14 363 40 F16 Sicherheitsventil 12 347 128 F17 Schienenstöße 17 387 60 F18 Wasserpumpe 22 427 30 F19 Kühlwasserpumpe 23 435 30 F20 Lüfter (nur wenn F1 nicht gedrückt) 21 419 40 F21 Soundfader F22 Bremsgeräusch deaktivieren Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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SBB Ce 6/8 III - Be 6/8 III
SBB Be 6/8 III, Ce 6/8 III Krokodil.
Das ab 1919 in 33 Exemplaren beschaffte Schweizer Krokodil mit den Typenbezeichnungen Ce 6/8 II und Be 6/8 II ist die vielleicht bekannteste E-Lok der Welt. Die vier Fahrmotoren leisteten 1647 kW und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h, die sie mit einem 300 t schweren Zug auch bei Bergfahrt erreicht. So gerüstet, wurde die Lok fast 20 Jahre vor Güterzügen aber auch vor Schnellzügen eingesetzt. In den 1940er-Jahren stattete die SBB 13 Loks mit stärkeren Motoren aus, wodurch die Höchstgeschwindigkeit auf 75 km/h angehoben werden konnte. Die Umbau-Loks wurden nun als Reihe Be 6/8 II geführt. Erst 1977 stellte die SBB ihre letzten Krokodile ab.Artikelnummer(n): 54371, 54471, 54571, 54871, 64471
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 23.10.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound Ein/Aus 1, 2, 5 259, 267, 291 85, 23, 60 F2 Pfeife #1 3 275 128 F3 Pfeife #2 4 283 128 F4 Fahrmotorenlüfter (Shift Modus) F5 Kompressor #1 6 299 60 F6 Beschleunigung, Rangiermodus F7 Kurvenquietschen 15 371 95 F8 AUX 1 F9 Ventil 9 323 60 F10 Schaffnerpfiff 10 331 80 F11 Kuppeln 8 315 90 F12 Sanden 11 339 30 F13 Bremse Anlegen/Lösen 13 355 50 F14 Bahnhofsdurchsage 7 307 128 F15 Stangenklappern 24 443 70 F16 Führerstandstüre Auf/Zu 12 347 70 F17 Schienenstöße 17 387 85 F18 Rangierfunk #1 (Rangierabstand) 19 403 100 F19 Rangierfunk #2 (Wagen abstellen) 14 363 100 F20 Ölkühlerlüfter 18 395 80 F21 Fahrdatenschreiber 23 435 80 F22 Panto Hoch/Runter 20 411 85 F23 Kompressor #2 22 427 60 F24 Kurzpfiff #1 16 379 128 F25 Kurzpfiff #2 21 419 128 F26 Soundfader F27 Bremsgeräusch deaktivieren Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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SBB Ae 8/14
Zur Beförderung schwere Güterzüge über den Gotthard beschafften die Schweizerischen Bundesbahnen SBB im Jahre 1931 zwei elektrische Doppellokomotiven der Baureihe Ae 8/14, die 1939 durch ein weiteres Exemplar ergänzt wurden. Bei den letzten beiden Loks besaßen jeweils zwei Motoren pro Achse, die erstgebaute Lok wurde durch acht einzelne Motoren angetrieben. Die Riesen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h.
Artikelnummer(n): 56379, 56479, 56579, 56879, 66479
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 26.10.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein / aus 1, 20 259, 411 25, 128 F2 Pfeife #1 Lang 3 275 128 F3 Pfeife #2 Lang 4 283 128 F4 Lüfter 5 291 128 F5 Kompressor 6 299 50 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Kurvenquietschen 15 371 65 F8 AUX1 [1] F9 Pressluft ablassen 9 323 128 F10 Schaffnerpfiff 10 331 50 F11 An und Abkuppeln 8 315 70 F12 Sanden 11 339 20 F13 Bremse lösen / anlegen 13 355 60 F14 Rangierfunk #1 7 307 128 F15 Kurzpfiff 16 379 128 F16 Türe Auf / Zu 12 347 90 F17 Schienenstöße 17 387 55 F18 Rangierfunk #2 14 363 128 F19 Bahnhsteigansage 18 395 128 F20 Rangierfunk #3 19 403 128 F21 Rangierfunk #4 22 427 128 F22 Rangierfunk #5 23 435 128 F23 Rangierfunk #6 24 443 128 F24 Schütz 21 419 128 F25 Soundfader F26 Bremsgeräusch deaktivieren Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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ET91/BR491 Glaeserner Zug
Sound ET 91 (DB ET 491)
Für den Ausflugsverkehr beschaffte die DRG 1935 zwei vierachsige elektrische Aussichtstriebwagen, die als elT 1998 und elT 1999 eingereiht wurden. Die Antriebstechnik mit neunstufigem Niederspannungs-Schaltwerk und Antrieb auf ein Drehgestell ähnelte der des ET 25. Die beiden Triebwagen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h, die später auf 110 km/h reduziert wurde. Der mittlerweile als ET 90 01 bezeichnete elT 1998 überstand den Zweiten Weltkrieg unbeschädigt, während der zweite Wagen verloren ging. Als 491 001 erfreute sich der einzig verbliebene Aussichtstriebwagen bin sin die 1990er-Jahre großer Beliebtheit. Nach einem schweren Zusammenstoß mit einer E-Lok ließ die DB den 491 nicht mehr wieder aufbauen und stellte den Torso im Bahnpark Augsburg unter.Artikelnummer(n): 56389, 56489, 56589, 56889, 66489
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 26.10.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus 1, 2, 21, 23 259, 267, 419, 435 100, 6, 35, 34 F2 Pfeife 3 275 128 F3 Musik #1 19 403 80 F4 Lüfter 5 291 60 F5 Kompressor 6 299 70 F6 Beschleunigung, Rangiermodus F7 Kurvenquietschen 15 371 100 F8 AUX 1 F9 Pressluft ablassen 9 323 60 F10 Schaffnerpfiff 10 331 90 F11 Musik #2 20 411 80 F12 Sanden 11 339 20 F13 Bremse lösen/anlegen 13 355 45 F14 Durchsage #1 7 307 128 F15 Kurzpfiff 16 379 128 F16 Schiebetüre auf/zu 12 347 70 F17 Schienenstöße 17 387 60 F18 Durchsage #2 22 427 75 F19 Durchsage #3 14 363 90 F20 Scheibenwischer 18 395 70 F21 Fahrgäste unterhalten sich 8 315 100 F22 Zufallsgeräusche aus/ein F23 Soundfader F24 Bremsenquietschen aus/ein Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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E18 / BR118
Die Baureihe E18 war die wichtigste Schnellzug-Ellok der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Den 53 bis 1940 gebauten E18 folgten 1955 noch zwei Nachbau-Loks der DB. Die mit Federtof-Antrieb ausgestatteten Loks leisteten 3040 kW und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h. Die letzten E18 wurden bei der DB 1985, bei der DR 1992 ausgemustert. Die ÖBB ließ ab 1940 insgesamt acht Exemplare einer stärkeren Version bauen, die als Reihe 1018 bezeichnet wurden und sich bis 1992 im Betriebsdienst hielten.
Artikelnummer(n): 54392, 54492, 54592, 54892, 64492
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 26.10.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht Vorn ein/aus F1 Sound ein/aus 2, 5 267, 291 128, 100 F2 Pfeife 3 275 128 F3 Kurzpfiff #1 23 435 128 F4 Lüfter F5 Kompressor 6 299 90 F6 Beschleunigung, Rangiermodus F7 Kurvenquietschen 15 371 90 F8 AUX 1 F9 Pressluft ablassen 9 323 128 F10 Schaffnerpfiff 10 331 70 F11 Kuppeln 8 315 95 F12 Sanden 11 339 30 F13 Bremse lösen/ anlegen 13 355 67 F14 Bahnhofsdurchsage #1 7 307 128 F15 Kurzpfiff #2 16 379 128 F16 Türe Auf/Zu 12 347 100 F17 Schienenstöße 17 387 100 F18 Bahnhofsdurchsage #2 14 363 128 F19 Kabinenfunk 22 427 80 F20 Handbremse setzen/lösen 24 443 70 F21 Fenster Führerstand runter/hoch 21 419 100 F22 Soundfader F23 Bremsgeräusch deaktivieren Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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SBB Bm 4/4
Als Ersatz für Dampf-Rangierloks orderte die Schweizerische Bundesbahn (SBB) 46 Exemplare der vierachsigen dieselelektrischen Bm 4/4, die an 1960 geliefert wurden. Der Zwölfzylindermotor von SLM treibt den Generator an, der die vier Antriebsmotoren speist. Mit ihrer Höchstgeschwindigkeit von 75 km/h kamen die Vierachser auch gelegentlich für Streckenfahrten zum Einsatz.
Artikelnummer(n): 56393, 56493, 56593, 56893, 66493
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 26.10.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht ein/aus F1 Sound ein/aus 1, 23 259, 435 128, 22 F2 Pfeife 3 275 128 F3 Kurzpfiff 16 379 128 F4 Lüfter 5 291 128 F5 Kompressor 6 299 50 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Kurvenquietschen ein/aus 15 371 128 F8 AUX 1 F9 Pressluft ablassen 9 323 128 F10 Schaffnerpfiff 10 331 128 F11 Kuppeln 8 315 128 F12 Sanden 11 339 80 F13 Bremse lösen 13 355 128 F14 Rangierfunk #1 20 411 128 F15 Rangierfunk #2 22 427 128 F16 Türe auf/zu 12 347 128 F17 Rangierfunk #3 4 283 128 F18 Rangierfunk #4 7 307 128 F19 Zufallsgeräusche aus/ein (Shift Modus) F20 Soundfader F21 Bremsgeräusch deaktivieren Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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BR94.5 pr.T16.1
Die Baureihe T16.1 (später BR 94.5-17) ist eine der langlebigsten und erfolgreichsten preußischen Lokkonstruktionen. Mit der T16 der verstärkten Bauart (als T16.1 bezeichnet) entstanden zwischen 1913 und 1924 wahre Universalloks für kurze Strecken, die in ganz Preußen, im Elsaß und Lothringen und ab 1920 in ganz Deutschland heimisch wurden. Die Zweizylinder-Heißdampfloks leisteten 1070 PS und erreichten zunächst eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h. Die nach Normung vieler Bauteile ab 1927 auf 60 km/h erhöhte Maximalgeschwindigkeit machte sie im Einsatz noch vielseitiger. Mit einer Riggenbach-Gegendruckbremse ausgerüstet, bewährte sich die Loks bis in die 1970er-Jahre im Steilstreckendienst bei DB und DR.
Artikelnummer(n): 56367, 56467, 56567, 56867, 66467
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 27.10.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel 19 403 4 F1 Fahrgeräusch ein/aus 1, 2, 24 259, 267, 443 128, 128, 85 F2 Pfeife 3 275 128 F3 Glocke 4 283 85 F4 Kohle schaufeln 5 291 25 F5 Luftpumpe 6 299 25 F6 Rangiergang F7 Kurvenquietschen ein/aus 15 371 50 F8 AUX 1 (Rauchgenerator ein/aus) F9 Zylinder entwässern 9 323 80 F10 Schaffnerpfiff 10 331 50 F11 Kuppeln 8 315 70 F12 Sanden 11 339 35 F13 Bremse anlegen/lösen 13 355 40 F14 Durchsage #1 7 307 128 F15 Riggenbach-Gegendruckbremse 16 379 80 F16 Sicherheitsventil 12 347 128 F17 Schienenstöße ein/aus 17 387 35 F18 Durchsage #2 22 427 128 F19 Wasserpumpe 21 419 85 F20 Injektor 20 411 70 F21 Durchsage #3 23 435 128 F22 Wasser fassen 18 395 70 F23 Abschlammen 14 363 55 F24 Turbogenerator aus/ein F25 Soundfader (Tunnelmodus) F26 Bremsgeräusch deaktivieren Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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SNCF BB 27000
Zur Prima-Lokfamilie von Alstom gehört die Ellok BB 27000 für den Güterverkehr. Die bei den Französischen Staatsbahnen SNCF als BB 27000 geführten Vierachser leisten 4200 kW und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Als Mehrsystem-Loks können sie unter 1,5 kV-Gleichstrom und 25 kV, 50 Hz-Wechselstrom eingesetzt werden. Zwischen 2002 und 2006 beschaffte die SNCF 180 Exemplare.
Artikelnummer(n): 56394, 56494, 56594, 56894, 66494
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 27.10.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus 1, 2 259, 267 70, 25 F2 Signalhorn #1 3 275 128 F3 Signalhorn #2 4 283 128 F4 Lüfter 5 291 75 F5 Kompressor 6 299 80 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Kurvenquietschen ein/aus 15 371 70 F8 AUX 1 F9 Pressluft ablassen 9 323 128 F10 Schaffnerpfiff 10 331 128 F11 Kupplungsgeräusch 8 315 90 F12 Sanden 11 339 80 F13 Bremse lösen 13 355 128 F14 Bahnhofsdurchsage #1 7 307 128 F15 Signalhorn Bahnsteig 19 403 128 F16 Türe Auf / Zu 12 347 128 F17 Schienenstöße ein/aus 17 387 60 F18 Bahnhofsdurchsage #2 22 427 128 F19 Bahnhofsdurchsage #3 23 435 128 F20 Bahnhofsdurchsage #4 24 443 128 F21 Bahnhofsdurchsage #5 14 363 128 F22 Signalhorn Tunnel 20 411 128 F23 Soundfader F24 Bremsgeräusch deaktivieren Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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SNCF CC40100
Die französischen Staatsbahnen SNCF beschafften zwischen 1964 und 1970 bei Alsthom zwei Serien der sechsachsigen Ellok CC 40100 für den grenzüberschreitenden Schnellzugdienst. Die mit einem Motor pro Drehgestell ausgestatteten Loks leisteten 3670 kW (CC 40101-40104) beziehungsweise 4480 kW (CC 40105-40110). Die vier Loks der ersten Serie erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h, die anderen beließen es zugunsten einer höheren Zugkraft bei 220 km/h. Die Viersystem-Technik ermöglichte Einsätze im französischen, belgischen, deutschen, italienischen, niederländischen und im Schweizer Netz.
Artikelnummer(n): 56395, 56495, 56595, 56895, 66495
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 27.10.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht ein/aus F1 Sound ein/aus 1, 2 259, 267 128, 70 F2 Signalhorn #1 3 275 128 F3 Signalhorn #2 4 283 128 F4 Lüfter 2 267 70 F5 Kompressor 6 299 90 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Kurvenquietschen ein/aus 15 371 128 F8 AUX 1 F9 Pressluft ablassen 9 323 128 F10 Schaffnerpfiff 10 331 128 F11 Kuppeln ab-/ankuppeln 8 315 85 F12 Sanden 11 339 50 F13 Bremse lösen 18 395 80 F14 Bahnhofsdurchsage #1 7 307 128 F15 Kurzpfiff #1 21 419 128 F16 Türe auf/zu 12 347 128 F17 Schienenstöße ein/aus 17 387 128 F18 Bahnhofsdurchsage #2 13 355 128 F19 Bahnhofsdurchsage #3 14 363 128 F20 Bahnhofsdurchsage #4 24 443 128 F21 Fahrdatenschreiber 23 435 40 F22 Signalhorn Bahnsteig 16 379 128 F23 Signalhorn Tunnel 19 403 128 F24 Kurzpfiff #2 22 427 128 F25 Soundfader F26 Bremsgeräusch deaktivieren Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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RABDe 500 / ICN
Die Bezeichnung ICN steht bei der Schweizerischen Bundesbahn SBB für InterCity-Neigezug. Zwischen 1999 und 2005 beschaffte die SBB 44 Garnituren des auch grenzüberschreitend nach Deutschland eingesetzten siebenteiligen Neigetechnik-Zuges. Die acht auf vier Fahrzeuge verteilten Motoren leisten zusammen 5200 kW und beschleunigen den Zug auf 220 km/h.
Artikelnummer(n): 56304, 56404, 56504, 56804, 66404
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 28.10.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus 1, 2 259, 267 128, 128 F2 Signalhorn 3 275 128 F3 Signalhorn Mix 4 283 128 F4 Motorenlüfter Stufe #1 5 291 128 F5 Motorenlüfter Stufe #2 21 419 128 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Kurvenquietschen ein/aus 15 371 80 F8 AUX1 F9 Pressluft ablassen 9 323 90 F10 Schaffnerpfiff 10 331 95 F11 Kupplungsgeräusch 8 315 128 F12 Sanden 11 339 35 F13 Pantograf auf/ab 22 427 128 F14 Bahnhofsdurchsage #1 7 307 128 F15 Kurzpfiff 16 379 128 F16 Passagiertüren schließen 12 347 128 F17 Schienenstöße ein/aus 17 387 82 F18 Bahnhofsdurchsage #2 14 363 128 F19 Bahnhofsdurchsage #3 23 435 128 F20 Bahnhofsdurchsage #4 6 299 128 F21 Bahnhofsdurchsage #5 13 355 128 F22 Soundfader F23 Bremsgeräusch deaktivieren Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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E32
Die E 32 mit der Achsfolge 1’C1‘ wurde in dem von der Deutschen Reichsbahn erarbeiteten Beschaffungsprogramm als Personenzuglok zunächst auf bayerischen Strecken vorgesehen. Als Teil der ersten großen Elektrifizierungswelle wurde sie ab 1925 insgesamt mit 29 Exemplaren beschafft und gehörte damit zu den zahlenmäßig größeren Baureihen dieser frühen Zeit. Die E 32 hat zwei große, im Lokkasten stehende Fahrmotoren, die über ein Getriebe und schräg nach unten auf die Blindwelle wirkende Treibstangen die Kraft auf die Kuppelachsen überträgt. Auf dem starren Rahmen sitzt das symmetrisch angeordnete Lokgehäuse mit schrägen Stirnwandecken und den zunächst noch üblichen Stirnwandtüren samt Übergangsblechen. Die Höchstgeschwindigkeit war bei Auslieferungszustand auf 75 km/h festgelegt, wurde jedoch 1932 durch ein geändertes Getriebe auf 90km/h bei 8 Maschinen erhöht. Diese wurden seither mit einer um 100 höheren Ordnungsnummer geführt. Nach dem zweiten Weltkrieg übernahm die Deutsche Bundesbahn noch 24 Lokomotiven und zeichnete 1968 22 Stück in die EDV Baureihenbezeichnung 132 um. Dies bestätigt den langen und zuverlässigen Einsatz dieser Maschinen. Mit den Speichenrädern und dem Stangenantrieb erinnert diese Baureihe noch stark an die Dampflokära. Die E 32 war zu Beginn verbreitet in Süddeutschland beheimatet, war dann jedoch in weiten Teilen Westdeutschlands unterwegs. Gegen Ende wurden die E32 im Bw München Hbf zusammengezogen und 1972 ausgemustert. Die E 32 27 ist als einziges Exemplar heute noch museal erhalten. Mit diesem Altbau-Elok-Klassiker startet KM1 den Einstieg in die Welt der Elektrolokomotiven.
Artikelnummer(n): 56392, 56492, 56592, 56892, 66492
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 29.10.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus 1, 2, 5 259, 267, 291 50, 25, 105 F2 Pfeife 3 275 128 F3 Glocke (Kurzpfiff wählbar mit CV48) 4 283 128 F4 Lüfter F5 Kompressor 6 299 45 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Kurvenquietschen ein/aus 15 371 25 F8 AUX 1 F9 Pressluft ablassen 9 323 40 F10 Schaffnerpfiff 10 331 70 F11 Kuppeln 8 315 55 F12 Sanden 11 339 20 F13 Bremse anlegen/lösen 13 355 40 F14 Bahnhofsdurchsage #1 7 307 70 F15 Aufrüsten 22 427 128 F16 Türe öffnen/schließen 12 347 35 F17 Schienenstöße ein/aus 17 387 15 F18 Bahnhofsdurchsage #2 14 363 70 F19 Handbremese setzen/lösen 24 443 30 F20 Pantograph hoch/runter 20 411 40 F21 Soundfader F22 Bremsgeräusch deaktivieren Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.