LokSound 4.0 Projektdateien

Hier finden Sie alle Projektdateien für die aktuellen LokSound V4.0 Decoder. Diese Dateien können mit Hilfe der LokProgrammer Software V4 auf den Decoder übertragen werden. Die Auswahl wird ständig erweitert, ein häufiger Besuch lohnt sich!

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      Pferdebahn

    Pferdebahn

    Artikelnummer(n): 55356, 55456, 55556, 55856, 65456
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 10.09.2012

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn, Licht hinten
    F1Sound ein/aus1259
    F2Glocke3275
    F3Bremse anlegen4283
    F4Bremse lösen5291
    F5Peitsche6299
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Hia7307
    F8Wiehern #18315
    F9Wiehern #29323
    F10Wiehern #310331
    F11Wiehern #411339

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BB 16500

    SNCF BB 16500 E-Lok, eingestellt für die LS-Models-Verschaltung

    Artikelnummer(n): 55425, 55825, 65425
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 09.10.2012

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtAUX3
    F1Sound ein/aus, Lüftergeräusch1, 2259, 267
    F2Signalhorn 13275
    F3Signalhorn 24283
    F4Pantograph auf14363
    F5Pantograph ab15371
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kompressor7307
    F8AUX1 [1]
    F9Signalhorn 24283
    F10Signalhorn 1 kurz10331
    F11Signalhorn 2 kurz11339
    F12Schaffnerpfiff8315
    F13Sanden9323
    F14dynamische Bremse6299
    F15

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      Schienenzeppelin

    Propellertriebwagen Schienenzeppelin; Einstellungen für ALTE VERSION des Schienenzeppelin. Achtung: beide Motoren werden von einem Decoder angesteuert (Propeller über Aux 1 und 2 !); Ansteuerung des seperaten Fahrmotors aber auch über zusätzlichen LokPilot möglich

    Artikelnummer(n): 55339, 55439, 55539, 55839, 65439
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 08.11.2012

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus, Lüftergeräusch1, 2259, 267
    F2Signalhorn3275
    F3Schaffnerpfiff4283
    F4AUX1, AUX2, AUX5
    F5AUX1, AUX2, AUX6
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurzpfiff6299

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      SNCF 231

    Dampflok der Baureihe 231 der französischen Staatsbahn SNCF

    Artikelnummer(n): 56300, 56400, 56500, 56800, 66400
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 10.12.2012

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn, Lichtmaschine11339
    F1Sound ein/aus1259
    F2Pfeife Variante #13275
    F3Pfeife Variante #24283
    F4Injektor5291
    F5Kohle schaufeln6299
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Luftpumpe9323
    F8Zylinder ausblasen10331
    F9Pfeife Kurz12347

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR420

    S-Bahn BR420

    Artikelnummer(n): 55321, 55421, 55521, 55821, 65421
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 14.12.2012

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259
    F2Signalhorn3275
    F3automatische Türe5291
    F4Pantograph6299
    F5Kurzpfiff4283
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Durchsage #17307
    F8Durchsage #28315
    F9Durchsage #39323

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      VT 11.5

    Sound für den Dieseltriebzug VT11.5 der Deutschen Bundesbahn DB. Dieser Paradezug der Deutschen Bundesbahn wurde in den 1950er Jahren für den hochwertigen TEE (Trans-Europa-Express) Verkehr eingesetzt. In jedem der beiden Triebköpfe sorgte je ein Maybach MD 650 Motor (Mercedes-Benz MB 820 Bb) zusammen mit einem Strömungsgetriebe für den Vortrieb.
    In diesem ESU-Projekt kann jeder der beiden Motoren getrennt voneinander gestartet werden. Auch der Hilfsdieselmotor für die Stromversorgung des Zuges kann getrennt geschaltet werden. Als "Highlight" können mittels CV 48 (Werte: 0,1, oder 2) verschiedene Signalhörner ausgewählt werden.

    Artikelnummer(n): 54339, 54439, 54539, 54839, 64439
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 04.01.2013

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Motor #1 1259
    F2Signalhorn 3275
    F3Motor #2 2267
    F4Hilfsdiesel19403
    F5Kompressor 6299
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen 15371
    F8AUX1
    F9Pressluft ablassen 9323
    F10Schaffnerpfiff 10331
    F11Kupplung8315
    F12Sanden11339
    F13Bremse lösen/anlegen 13355
    F14Bahnhofsdurchsage #17307
    F15Kurzpfiff16379
    F16Türe Öffnen/Schließen12347
    F17Schienenstöße17387
    F18Bahnhofsdurchsage #214363
    F19Lüfter5291
    F20Bahnhofsdurchsage #324443

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      Vt69

    Dieseltriebwagen VT69 der Deutschen Reichsbahn (DR). Bei diesem Soundfile können zusätzlich 5 weitere Signalhörner mit CV48 abgerufen werden

    Artikelnummer(n): 56302, 56402, 56502, 56802, 66402
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 04.04.2013

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht ein/aus
    F1Sound ein/aus1259128
    F2Signalhorn (5 weitere Signalhörner mit CV48 abrufbar)3275128
    F3Glocke428364
    F4Ladegeräusche Pakete einladen2041190
    F5Kompressor6299128
    F6Beschleunigung, Rangiermodus
    F7Kurvenquietschen1537164
    F8AUX 1
    F9Pressluft ablassen9323128
    F10Schaffnerpfiff1033170
    F11Kuppeln831596
    F12Sanden1133950
    F13Bremse lösen1335540
    F14Bahnsteigansage7307128
    F15Kurzpfiff16379128
    F16Führerstandstüre auf/zu12347128
    F17Schienenstöße1738770
    F18Weichenquietschen19403128

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      TEE RAe II - Gottardo

    TEE RAe II "Gottardo"
    Trans Europ Express zwischen der Schweiz und Italien

    Artikelnummer(n): 54397, 54497, 54597, 54897, 64497
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 21.05.2013

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus, Lüftergeräusch1, 2259, 267128, 128
    F2Signalhorn #13275128
    F3Signalhorn #24283128
    F4Kompressor5291128
    F5Türe6299128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Deutsche Bahnhofsdurchsage (bei Vorwärtsfahrt)/italienische Bahnhofsdurchsage (bei Rückfahrt)7307128
    F8Schaffnerpfiff9323128
    F9Bremse anlegen/Bremse lösen10331128
    F10Pantograph17387128
    F11Kurzpfiff #111339128
    F12Signal #112347128
    F13Signal #213355128
    F14Fahrstufenschalter einzeln hoch14363128
    F15Fahrstufenschalter runterwärts15371128

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR 111

    Die Baureihe 111 ist eine elektrische Lok der Deutschen Bahn für den Regional- und Nahverkehr

    Artikelnummer(n): 56316, 56416, 56516, 56816, 66416
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 28.05.2013

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtFahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel
    F1Fahrgeräusch an / aus1, 18, 19, 21259, 395, 403, 41996, 96, 128, 96
    F2Signalhorn3275128
    F3Bahnhofsdurchsage #6 - female4283128
    F4Fahrmotorenlüfter5291128
    F5Kompressor6299128
    F6Beschleunigung, Rangiermodus
    F7Kurvenquietschen 15371128
    F8AUX 1
    F9Ventil9323128
    F10Schaffnerpfiff10331128
    F11Kuppeln8315128
    F12Sanden11339128
    F13Bremse lösen13355128
    F14Pantograf hoch/runter18, 19395, 40396, 128
    F15Achtungspfiff16379128
    F16Führerstandstüre auf/zu1738796
    F17Ölkühler20411128
    F18Bahnhofsdurchsage #1 - male14363128
    F19Bahnhofsdurchsage #2 - male

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      V60

    Diesellok V60.

    Zu Beginn der 1950er-Jahre musste die junge Deutsche Bundesbahn (DB) ihre Lokomotivflotte erneuern. Neben Streckenloks kamen auch Rangierloks auf die Reißbretter. Für den leichten Rangierdienst gab es etwa 500 Exemplare der Kleinloks der Typen Kö/Köf. Die modernsten, speziell für den leichten und mittelschweren Verschiebedienst beschafften Einheits-Dampflok-Baureihen BR 80 und 81 waren nur in einer bescheidenen Stückzahl von zusammen 27 Exemplaren vorhanden. Den schweren Rangierdienst übernahmen abgehalfterte Streckenloks der BR 55 und 57 und die wackeren mehrheitlich preußischen BR 94. Dazu kamen aus Wehrmachtsbeständen noch 25 V20 und 70 V36. Da viele Strecken und noch mehr Rangierbahnhöfe noch nicht mit Fahrleitung überspannt waren, tat die Beschaffung einer neuen Diesellok Not.
    Nach den guten Erfahrungen mit den dreiachsigen V36, deren Achsen mit Kuppelstangen verbunden waren, stand eine ebenfalls dreiachsige (der besseren Übersicht halber), aber mit einem Mittelführerstand versehene Lok auf dem Wunschzettel der DB.

    1953 schlossen sich die Fahrzeughersteller Maschinenbau AG (MaK), Gmeinder, Henschel, Jung, Klöckner-Humboldt-Deutz, Krupp und Maschinenfabrik Esslingen unter Federführung des Bundesbahn-Zentralamt (BZA) München zur Arbeitsgemeinschaft für die Entwicklung der V60-Diesellokomotive der Deutschen Bundesbahn (AGM V60) zusammen.

    Die Arbeitsgruppe hatte zunächst ermittelt, dass die Motorleistung zum Bestehen der geforderten Aufgaben ungefähr bei 600 PS liegen müsse, wodurch sich die Bezeichnung V60 ableitet. Im Lastenheft stand eine Lokomotive, mit der der größte Teil des leichten Rangierdienstes abzudecken wäre. Bei den Streckendiesellokomotiven V80 und V200 hatte sich der Gelenkwellenantrieb bewährt, doch aufgrund der mangelnden Erfahrung mit einem dreifach gelagerten Antrieb entschied man sich für das von der V36 bekannte Antriebsprinzip mit Kuppelstangen und Blindwelle.

    Das Fahrwerk sollte so ausgelegt sein, dass eine maximale Achslast von 16 Tonnen nicht überschritten wurde, damit die Maschine ihre Arbeit auch auf sich in schlechtem Zustand befindlichen Neben- und Anschlussgleisen verrichten konnte. Als Maximalgeschwindigkeit im Streckengang waren 60 km/h gefordert, womit die Lok genau so schnell war, wie die damals üblichen Durchgangsgüterzüge, und die zulässige Geschwindigkeit auf Nebenstrecken ausnutzte. Auch auf eine narrensichere Bedienung hat der Auftraggeber bestanden. Mit einem Treibraddurchmesser von 1250 mm ergab sich bei 60 km/h eine Radumdrehungszahl von 255 U/min, womit die Entwickler im für Stangenantriebe üblichen Rahmen blieben. Man kann vom heutigen Standpunkt sagen, dass man sich bei der V60 auf keinerlei Experimente eingelassen hatte.
    Der ebenfalls zur Ausstattung gehörende kohlegefeuerte Warmhalteofen (Dofa-Ofen) diente nicht zum Vorheizen der Züge, sondern lediglich zum Warmhalten der abgestellten V60. Da die Kohle für den Ofen per Hand eingefüllt werden musste, ging die DB für Loks bis zur dritten Nachbauserie dazu über, ölgefeuerte Sturzbrenner der Firma Hagenuk einzubauen. Da weiterhin der Brennraum des Dofa-Ofens genutzt wurde, lassen sich die Loks mit den unterschiedlichen Warmhaltegeräten äußerlich nicht unterscheiden. Loks ab der 4. Nachbauserie erhielten ab Werk einen ölgefeuerten Warmwasserkessel, der einen runden Querschnitt hat, womit sich die Loks deutlich von den Vorgängerserien unterscheiden.

    Ab den 1990er-Jahren ersetzte die DB die Öfen durch mit Fremdstrom betriebene Warmhaltegeräte, wodurch die Öfen am vorderen Ende unterhalb des rechten Umlaufs entfielen. Weitere äußerliche Änderungen waren der Einbau von Indusimagneten ab Mitte der 1960er-Jahre sowie ab 1985 die Ausrüstung der Mehrzahl der Loks mit automatischen Kupplungen. Den fünf ab 1955 gelieferten Vorauslokomotiven folgten verteilt auf fünf Nachbauserien bis April 1964 weitere 937 Maschinen. Die Vorausloks unterscheiden sich sowohl untereinander, als auch von den äußerlich weitgehend identisch ausgeführten Nachbauserien.

    DB-intern werden die Serienmaschinen in leichte und schwere Loks unterteilt. Äußerlich unterscheiden sich beide Typen nicht. Die 54 t auf die Waage bringende schwere Ausführung besitzt einen stärker dimensionierten Rahmen als die nur 48 t wiegenden leichten Loks. Zunächst trugen die leichten Loks drei-, die schweren vierstellige Ordnungsnummern. Mit Einführung der computergerechten Bezeichnungen im Jahre 1968 erhielten die leichten Loks die Baureihennummer BR 260, die schweren wurden als BR 261 geführt.

    Bis in die frühen 1980er-Jahre mussten die Loks beider Baureihen mit als Lokführer ausgebildetem Personal besetzt werden. Die den Kleinloks zugeteilten Kö-Typen durften dagegen auch von speziell geschultem Rangierpersonal bedient werden, was geringere Personalkosten zur Folge hatte. Durch eine 1987 durchgeführte Umzeichnung der Loks in die Baureihen 360 und 361 teilte die DB die Maschinen den Kleinloks zu und schuf für die als Lokpersonal ausgebildeten Rangierer die Berufsbezeichnung Lok-Rangier-Führer. Die mit Automatischer Kupplung (AK) und Funkfernsteuerung ausgerüsteten Maschinen erhielten die Bezeichnung 364 (leichte Bauart) und 365 (schwere Bauart).
    Die BR 362 und 363 entstanden erst ab 1992 und bezeichnen Loks, die mit dem Caterpillar-Motor 3412 DI-TA anstatt des originalen Maybach GTO 6 / GTO 6A ausgerüstet wurden. Andere in einzelnen Loks erprobte Motoren waren stückzahlenmäßig nicht relevant.

    Die mittlerweile bei nahezu allen Maschinen fast 50 Jahre betragende Einsatzdauer zeigt, dass es sich bei der V60 um eine glückliche Konstruktion handelt. Laut dem Stand - Sommer 2012 - befinden sich noch 405 Maschinen der Baureihen 360 bis 365 im Bestand der DB, privater Betreiber oder bei Museumsbahnen.

    Haupttätigkeitsfeld der V60-Typen war von jeher der Rangierdienst, doch kamen die Loks auch stets mit Übergabezügen rund um den Kirchturm der jeweiligen Bahnbetriebswerke (Bw) zum Einsatz. Mangels Zugheizung waren Einsätze im Personenverkehr sehr selten, da es in diesem Fall einer Zugheizeinrichtung im Personenwagen bedurfte. Trotzdem gab es gerade in den 1960er-Jahren zahlreiche Direktionen, die die V60 vor mit Kohleöfen ausgestattete Donnerbüchsen spannten. Regelmäßige Personenzugeinsätze gab es in den Direktionen Augsburg, Nürnberg, Essen und Wuppertal.

    Nach der Wende 1990 hielten die West-V60 auch in den neuen Bundesländern Einzug. Und das, obwohl die DR vierachsige Rangierloks der Baureihen 105 und 106 mit ähnlichen Leistungsdaten im Bestand hatte. So taten in den 1990er-Jahren Loks der BR 364 und 365 in den Regionalbereichen Schwerin (Betriebhof Stralsund, Rostock, Pasewalk, Neustrelitz), Berlin (Bh Berlin-Pankow, Seddin, Cottbus), Erfurt (Bh Erfurt), Halle (Bh Leipzig Süd), Dresden (Bh Dresden, Chemnitz, Reichenbach) ihren Dienst.
    Fabrikneu wurden V60 an die belgischen (SNCB-NMBS), griechischen (CEH) sowie an die türkischen Staatsbahnen (TCDD) und nach Israel geliefert. Die zuverlässigen Loks waren nach ihrem Ausscheiden in Deutschland beliebte Exportartikel. So gelangten die Loks in die Schweiz, nach Norwegen, Jugoslawien, Italien und Algerien.

    Artikelnummer(n): 54331, 54431, 54531, 54831, 64431
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 18.07.2013

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht
    F1Fahrgeräusch1, 22259, 427128, 80
    F2Signalhorn hoch3275100
    F3Glocke730790
    F4Signalhorn tief4283128
    F5Kompressor629965
    F6Rangiergang
    F7Kurvenquietschen1537195
    F8AUX #1
    F9Pressluft ablassen2041180
    F10Rangierfunk #12343595
    F11Kuppeln831580
    F12Sanden1133953
    F13Kaltstart (bevor F1 gedrückt wird, aktivieren)
    F14Rangierfunk #21436395
    F15Rangierfunk #3 (Rangierabstand)1033195
    F16Türe öffnen / schließen16379110
    F17Schienenstöße1940375
    F18Rangierfunk #42444395
    F19Lokbremse lösen / anlegen529167
    F20Induktive Zugsicherung (INDUSI)1335570
    F21Handbremse18395105

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      ÖBB 1044

    Universal E-Lok ÖBB 1044, Sound auch geeignet für ÖBB 1144

    Artikelnummer(n): 54375, 54475, 54575, 54875, 64475
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 23.07.2013

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus, Lüftergeräusch1, 2259, 267128, 128
    F22-Ton-Signalhorn3275128
    F3Schaffnerpfiff4283128
    F4Makroschlupf5291128
    F5Kompressor6299128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Pantograph hoch7307128
    F8österreichische Bahnhofsdurchsage9323128
    F9Pantograph runter8315128
    F10AUX1
    F12

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      Ae 6/6

    Elektrolok Ae 6/6 der Schweizerischen Bundesbahnen SBB

    Artikelnummer(n): 54374, 54474, 54574, 54874, 64474
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 24.07.2013

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn (3+1)
    F1Sound An/Aus1, 2, 18259, 267, 39580, 45, 128
    F2Pfeife 3275128
    F3Kurzpfiff #116379128
    F4Lüfter19403128
    F5Kompressor629980
    F6Beschleunigung, Rangiermodus
    F7Kurvenquietschen1537180
    F8AUX 1
    F9Pressluft ablassen9323100
    F10Schaffnerpfiff1033150
    F11Kuppeln8315128
    F12Sanden1133940
    F13Bremse Anlegen/Lösen13355128
    F14Bahnhofsdurchsage #1 7307128
    F15Kurzpfiff #224443128
    F16Türe Auf/Zu 12347128
    F17Schienenstöße1738770
    F18Bahnhofsdurchsage #214363128
    F19Kabinenfunk22427128
    F20Bahnhofsdurchsage #320411128
    F21Bahnhofsdurchsage #423435128

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      SNCB Reeks 62

    SNCB / NMBS Reeks 62, EMD 567 12-Zylinder Motor

    Artikelnummer(n): 55309, 55409, 55509, 55809, 65409
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 26.07.2013

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht Vorne
    F1Sound ein/aus1259128
    F2Signalhorn #13275128
    F3Signalhorn #24283128
    F4Lüfter5291115
    F5Überdruckventil (nur im Stand)2242750
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen1537180
    F8AUX 1
    F9Pressluft ablassen9323128
    F10Schaffnerpfiff1033180
    F11Kuppeln8315100
    F12Sanden1133935
    F13Bremse lösen/anlegen1335580
    F14Bahnhofsdurchsage #1730790
    F15Bahnhofsdurchsage #21436390
    F16Türe auf/zu12347128
    F17Schienenstöße17387100
    F18Bahnhofsdurchsage #31637990
    F19Bahnhofsdurchsage #42041190
    F20Bahnhofsdurchsage #52141990

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      Re 6/6

    Elektrolok Re 6/6 der Schweizerischen Bundesbahnen SBB

    Artikelnummer(n): 55348, 55448, 55548, 55848, 65448
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 08.08.2013

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht Vorne
    F1Sound An/Aus1, 2, 20259, 267, 41190, 50, 95
    F2Pfeife 3275128
    F3Kurzpfiff #116379128
    F4Ventilator im Stand Aus/Ein (Shift Modus)
    F5Kompressor629975
    F6Beschleunigung, Rangiermodus
    F7Kurvenquietschen1537190
    F8AUX 1
    F9Pressluft ablassen9323128
    F10Schaffnerpfiff10331128
    F11Kuppeln8315128
    F12Sanden1133950
    F13Bremse Anlegen/Lösen1335580
    F14Bahnhofsdurchsage #1 7307128
    F15Kurzpfiff #224443128
    F16Türe Auf/Zu 12347128
    F17Schienenstöße1738750
    F18Bahnhofsdurchsage #214363128
    F19Kabinenfunk #119403110
    F20Kabinenfunk #222427110
    F21Bahnhofsdurchsage #323435128

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      NS1600 / 1800

    NS1600/1800, Niederländische Elektrolokomotive der Niederländische Eisenbahnen AG "NS"

    Artikelnummer(n): 54351, 54451, 54551, 54851, 64451
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 16.10.2013

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht ein/aus
    F1Sound an/aus 1, 2, 23259, 267, 43545, 95, 128
    F2Signalhorn #13275128
    F3Signalhorn #24283128
    F4Lüfter529195
    F5Kompressor629990
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen ein/aus15371128
    F8AUX1
    F9Ventil9323128
    F10Schaffnerpfiff10331128
    F11Kuppeln ab-/ankuppeln831585
    F12Sanden1133950
    F13Bremse lösen1335560
    F14Bahnhofsdurchsage #17307128
    F15Kurzpfiff16379128
    F16Türen auf/zu12347128
    F17Schienenstöße an/aus 17387128
    F18Bahnhofsdurchsage #214363128
    F19Signalhorn Tunnel19403128
    F20Signalhorn Bahnsteig24443128
    F21Zufallsgeräusche aus/ein

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      SNCF BB7200

    BB7200, französische Elektrolokomotive der französischen Staatsbahn SNCF

    Artikelnummer(n): 56310, 56410, 56510, 56810, 66410
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 16.10.2013

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht ein/aus
    F1Sound an/aus 1, 2, 23259, 267, 43545, 95, 128
    F2Signalhorn #13275128
    F3Signalhorn #24283128
    F4Lüfter529195
    F5Kompressor629990
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen ein/aus15371128
    F8AUX1
    F9Ventil9323128
    F10Schaffnerpfiff10331128
    F11Kuppeln ab-/ankuppeln831585
    F12Sanden1133950
    F13Bremse lösen1335560
    F14Bahnhofsdurchsage #17307128
    F15Kurzpfiff16379128
    F16Türen auf/zu12347128
    F17Schienenstöße an/aus 17387128
    F18Bahnhofsdurchsage #214363128
    F19Signalhorn Tunnel19403128
    F20Signalhorn Bahnsteig24443128
    F21Zufallsgeräusche aus/ein

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      G2000BB-MTU

    Dieselhydraulische Lokomotive G 2000 BB mit MTU Motor

    Artikelnummer(n): 56345, 56445, 56545, 56845, 66445
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 06.11.2013

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht Vorne
    F1Sound ein/aus1, 20259, 411128, 80
    F2Signalhorn #13275128
    F3Signalhorn #2 4283128
    F4Lüfter529180
    F5Kompressor629935
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen1537195
    F8AUX1
    F9Pressluft ablassen9323128
    F10Soundfader
    F11Kuppeln8315128
    F12Sanden1133935
    F13Bremse lösen/ anlegen13355100
    F14Bahnhofsdurchsage #17307128
    F15Kurzpfiff16379128
    F16Türe öffnen / schließen12347128
    F17Schienenstöße17387128
    F18Funkspruch #121419128
    F19Funkspruch #222427128
    F20Funkspruch #323435128
    F21Funkspruch #424443128

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      VT 11.5 - Piko

    Sound für den Dieseltriebzug VT11.5 der Deutschen Bundesbahn DB. Dieser Paradezug der Deutschen Budesbahn wurde in den 1950er Jahren für den hochwertigen TEE (Trans-Europ-Express) Verkehr eingesetzt. In jedem der beiden Triebköpfe sorgte je ein Maybach MD 650 Motor (Mercedes-Benz MB 820 Bb) zusammen mit einem Strömungsgetriebe für Vortrieb.
    In diesem ESU-Projekt kann jeder der beiden Motoren getrennt voneinander gestartet werden. Auch der Hilfsdieselmotor für die Stromversorgung des Zuges kann getrennt geschaltet werden. Als "Highlight" können mittels CV 48 (Werte: 0,1, oder 2) verschiedene Signalhörner ausgewählt werden.

    Wichtig: Diese Datei ist speziell für das von PIKO im Jahr 2012 erstmalig ausgelieferte G-Spur Modell abgestimmt. Die Führerstandsbeleuchtung sollte an AUX1 bzw. AUX2 angeschlossen werden und kann mit F8 geschaltet werden. Die optionale Innenraumbeleuchtung sollte an AUX3 verdrahtet werden und kann mit Hilfe der Taste F11 betätigt werden.

    Artikelnummer(n): 56333, 56533
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 06.11.2013

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Motor #1 125990
    F2Signalhorn 3275128
    F3Motor #2 2267128
    F4Hilfsdiesel1940370
    F5Kompressor 629962
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen 1537190
    F8Führerstandslicht ein/aus
    F9Pressluft ablassen 9323128
    F10Schaffnerpfiff 1033150
    F11Innenraumbeleuchtung ein/aus
    F12Sanden1133930
    F13Bremse lösen/anlegen 1335560
    F14Bahnhofsdurchsage #1730795
    F15Kurzpfiff16379128
    F16Türe Öffnen/Schließen12347110
    F17Schienenstöße1738780
    F18Bahnhofsdurchsage #21436395
    F19Kuppeln831575
    F20Bahnhofsdurchsage #32444395
    F21Lüfter529180

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      T669 / Rh770 / ChME3

    Dieselelektrische Lokomotive der ehemaligen Tschechoslowakischen Staatsbahn (ČSD). Ebenfalls geeignet für die Dieselelektrische Lokomotive ChME3 der Russischen Staatsbahn (RZD).

    Artikelnummer(n): 56343, 56443, 56543, 56843, 66443
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 12.11.2013

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1, 22259, 427120, 93
    F2Signalhorn Tief4283128
    F3Signalhorn Hoch3275128
    F4Lüfter5291128
    F5Kompressor6299110
    F6Rangiergang
    F7Weichenquietschen15371115
    F8AUX#1
    F9Pressluft ablassen932370
    F10Schaffnerpfiff1033180
    F11Kuppeln ab-/ankuppeln8315128
    F12Sanden1133945
    F13Bremse lösen/anlegen1335595
    F14Bahnhofsdurchsage #1 (Tschechisch od. Russisch mit CV48 wählbar)7307128
    F15Kurzpfiff Hoch16379128
    F16Führerstandstüre auf/zu12347128
    F17Schienenstöße ein/aus17387110
    F18Kurzpfiff Tief20411128
    F19Bremsgeräusch deaktivieren
    F20Soundfader

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR 64 - Piko

    Die Baureihe 64 ist die kleinste Streckenlokomotive aus dem DRG-Einheitslokprogramm und wurde ab 1928 in 520 Exemplaren gebaut. Die 64 teilte sich den Kessel und die Zylinder mit der Baureihe 24, die allerdings mit einem Schlepptender gekuppelt war. Dank einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h in beiden Fahrtrichtungen und einer guten Beschleunigung bei einer Achslast von nur 15 Tonnen war die Zweizylinderlok-Heißdampflokomotive für den Einsatz auf Haupt- und Nebenbahnen gleichermaßen geeignet. Die beliebten Loks fuhren bei der DB bis 1975, bei der DR bis 1974. Heute erfreuen sich die flinken Loks bei mehreren Museumsbahnen als genügsames Zugpferd großer Beliebtheit.

    Wichtig: Diese Datei ist speziell für das von PIKO im Jahr 2013 erstmalig ausgelieferte G-Spur Modell der Baureihe 64 abgestimmt. Die Triebwerksbeleuchtung sollte an AUX1 und der Rauchgenerator an AUX2 angeschlossen werden. Die Führerstands Beleuchtung (falls nachgerüstet) sollte an AUX3 angeschlossen werden und kann mit F22 geschaltet werden. Eine detaillierte Anleitung für den Umbau der Lok finden Sie auf unserer Homepage: www.esu.eu

    Artikelnummer(n): 56344, 56544
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 12.11.2013

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht, Lichtmaschine194034
    F1Sound ein/aus1, 2, 24259, 267, 443128, 128, 128
    F2Pfeife 3275128
    F3Glocke4283128
    F4Kohle schaufeln529170
    F5Luftpumpe629960
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Triebwerksbeleuchtung
    F8Raucherzeuger
    F9Zylinderausblasen9323128
    F10Schaffnerpfiff10331128
    F11Kupplungsgeräusch8315110
    F12Sanden1133930
    F13Bremse Anlegen (Lösen automatisch)13355128
    F14Bahnhofsdurchsage #17307128
    F15Kurzpfiff16379128
    F16Sicherheitsventil12347128
    F17Schienenstöße an/aus1738770
    F18Abschlammen1436395
    F19Wasserpumpe2141945
    F20Injektor2041180
    F21Lichtmaschine aus/ein
    F22Führerstandsbeleuchtung (falls nachgerüstet)

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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