LokSound 4.0 Projektdateien

Hier finden Sie alle Projektdateien für die aktuellen LokSound V4.0 Decoder. Diese Dateien können mit Hilfe der LokProgrammer Software V4 auf den Decoder übertragen werden. Die Auswahl wird ständig erweitert, ein häufiger Besuch lohnt sich!

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      BR 05

    Schnellzuglokomotive 3 Zylinder 2'C'2h3

    Artikelnummer(n): 54318, 54418, 54518, 54818, 64418
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 08.05.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht ein/aus194035
    F1Sound ein/aus1, 2, 24259, 267, 443108, 108, 108
    F2Pfeife Lang3275128
    F3Kurzpfiff16379128
    F4Turbogebläse zur Kohlenstaubfeuerung529190
    F5Luftpumpe6299108
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen1537190
    F8AUX 1
    F9Zylinderausblasen9323108
    F10Schaffnerpfiff10331108
    F11Kupplungsgeräusch8315108
    F12Sanden11339108
    F13Bremse Anlegen (Lösen automatisch)13355108
    F14Bahnhofsdurchsage #17307100
    F15Bahnhofsdurchsage #22242770
    F16Sicherheitsventil12347108
    F17Schienenstöße 17387108
    F18Abschlammen14363108
    F19Wasserpumpe21419108
    F20Injektor20411108

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR 06

    Einheitsschnellzuglokomotive, 3 Zylinder, Bauart 2'D'2

    Artikelnummer(n): 54317, 54417, 54517, 54817, 64417
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 02.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn, AUX1
    F1Sound ein/aus, Sieden Kurz1, 9259, 323128, 128
    F2Signalpfeife3275128
    F3Injektor4283128
    F4Luftpumpe5291128
    F5Sanden6299128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7ESU Rauchgenerator

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR 110

    Elektrolok Baureihe 110, auch für BR112 geeignet

    Artikelnummer(n): 54360, 54460, 54560, 54860, 64460
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 29.05.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259
    F2Signalhorn3275
    F3Kompressor4283
    F4Kuppeln5291
    F5Sanden6299
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR 111

    Die Baureihe 111 ist eine elektrische Lok der Deutschen Bahn für den Regional- und Nahverkehr

    Artikelnummer(n): 56316, 56416, 56516, 56816, 66416
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 02.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtFahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel
    F1Fahrgeräusch an / aus1, 18, 19, 21259, 395, 403, 41996, 96, 128, 96
    F2Signalhorn3275128
    F3Bahnhofsdurchsage #6 - female4283128
    F4Fahrmotorenlüfter5291128
    F5Kompressor6299128
    F6Beschleunigung, Rangiermodus
    F7Kurvenquietschen 15371128
    F8AUX 1
    F9Ventil9323128
    F10Schaffnerpfiff10331128
    F11Kuppeln8315128
    F12Sanden11339128
    F13Bremse lösen13355128
    F14Pantograf hoch/runter18, 19395, 40396, 128
    F15Achtungspfiff16379128
    F16Führerstandstüre auf/zu1738796
    F17Ölkühler20411128
    F18Bahnhofsdurchsage #1 - male14363128
    F19Bahnhofsdurchsage #2 - male

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      BR 120

    BR 120
    Die BR 120 war die erste in Serie produzierte Drehstrom-Lokomotive der Deutschen Bundesbahn (DB). 1980 wurden fünf Vorserienloks abgeliefert und einer umfangreichen Erprobung unterzogen. Probefahrten führten die Loks unter anderem nach Österreich, in die Schweiz und nach Schweden. Die vier Drehstrom-Asynchron-Antriebsmotoren entwickeln eine Leistung von 5600 kW und beschleunigen die Lok auf 200 km/h. Ab 1984 erfolgte die Lieferung der 60 Serienloks, die sich äußerlich vor allem durch die andere Lackierung (orientrot statt TEE-Farben), geänderte Sandkästen und eine andere Dachausrüstung von den Vorserienloks unterscheiden.

    Artikelnummer(n): 54365, 54465, 54565, 54865, 64465
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 20.11.2013

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1, 4259, 283110, 128
    F2Signalhorn Lang3275128
    F3Pantograf auf/ab22427128
    F4Lüfter5291128
    F5Kompressor629955
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen1537155
    F8AUX 1
    F9Pressluft ablassen932350
    F10Schaffnerpfiff1033122
    F11Kupplungsgeräusch831580
    F12Sanden1133923
    F13Bremse anlegen / lösen1335540
    F14Bahnhofsdurchsage #17307128
    F15Kurzpfiff #216379128
    F16Führerstandstüre öffnen/schließen19403100
    F17Schienenstöße1738780
    F18Bahnhofsdurchsage #214363128
    F19Bahnhofsdurchsage #321419128
    F20Bahnhofsdurchsage #418395128
    F21Passagiertüren schließen 1234775

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR 141 / E41

    Die ab 1956 gebauten E41 beschaffte die DB für den Nahverkehrs- und leichten Güterzugdienst auf elektrifizierten Haupt- und Nebenbahnen. Die wegen des charakteristischen Knallens des Niederspannungsschaltwerks despektierlich Knallfrosch genannten E-Loks erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Von Anfang an besaßen die Loks eine Wendezug- und Mehrfachtraktionssteuerung, bei etlichen Loks rüstete die DB ab 1987 Zeitmultiplexe Wendezugsteuerung nach, um die Loks im S-Bahn-Dienst in Nürnberg beziehungsweise von den in den frühen 1990er-Jahren entwickelten Doppelstock-Personenwagen einzusetzen. Die letzten Knallfrösche mussten, seit 1970 als Baureihe 141 geführt, erst 2006 den Dienst quittieren.

    Artikelnummer(n): 54385, 54485, 54585, 54885, 64485
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 29.05.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht Vorn ein/aus
    F1Sound ein/aus2, 5267, 291128, 128
    F2Pfeife3275128
    F3Glocke428390
    F4Lüfter5291128
    F5Kompressor (langsam)629990
    F6Rangiergang
    F7Kurvenquietschen ein/aus1537190
    F8AUX#1
    F9Pressluft ablassen9323128
    F10Schaffnerpfiff1033170
    F11Kuppeln ab-/ankuppeln831595
    F12Sanden1133930
    F13Bremse lösen/ anlegen1335567
    F14Bahnhofsdurchsage #17307128
    F15Kurzpfiff #116379128
    F16Führerstandstüre auf/zu12347100
    F17Schienenstöße ein/aus17387100
    F18Bahnhofsdurchsage #214363128
    F19Kurzpfiff #223435128
    F20Bremsgeräusch deaktivieren
    F21Soundfader
    F22Kompressor (schnell)2242780
    F23Handbremse setzen/lösen2444370
    F24Fenster Führerstand runter/hoch21419100

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      BR 151

    Die Baureihe 151: Kraftprotz im Sonntagsanzug

    Mehr als 40 Jahre lang war die Baureihe 151 bei der Deutschen Bundesbahn (DB) wie bei späteren DB AG im schnellen Güterverkehr unverzichtbar. Von der ersten Erprobung bis zur mittlerweile immer stärker um sich greifenden Abstellung glänzten die Sechsachser durch Zuverlässigkeit. Auch wenn man es ihr nicht ansieht, gehört die 151 der mehr als 1800 Exemplare umfassende Einheits-E-Lok-Familie der DB an, deren erste Vorserienloks bereits 1952 entstanden.
    Bei der vergleichsweise kurzen Entwicklungszeit von zwei Jahren zwischen Auftragsvergabe und Ablieferung der ersten der zwölf Vorserienloks der Baureihe 151 liegt es in der Natur der Sache, dass die mit deren Fertigung beauftragten Firmen Krupp und Henschel auf bewährte Technik der Einheits-E-Loks zurückgegriffen hatten. Das Laufwerk stammt prinzipiell von dem Schnellzug-Star 103, die Fahrmotoren der Bauart WB 372-22 zeigten ihre Dauerhaltbarkeit in den Baureihen 110, 112, 139 und 140 seit mehr als einem Jahrzehnt. Dank verbesserten Isoliermaterials konnte die Leistung der Motoren um 20 Prozent gesteigert werden. Dass die Drehgestelle mit der 103 verwandt sind, sieht man auf den ersten Blick. So weisen die 151 die gleiche Radsatzführung mit Lemniskatenlenkern sowie eine ähnliche Abfederung des Lokkastens mit Flexicoil-Federn auf.
    Auf Basis der bewährten Einheits-E-Lok-Familie komponierte Krupp eine sehr elegante sechsachsige Maschine, die stärker als jede schnellere und schneller als jede stärkere deutsche E-Lok war. Auf dem Dach saßen Stromabnehmer der Bauart DBS 54. Mit den feingliedrigen Drehgestellen und dem harmonisch proportionierten Aufbau mit den großen Maschinenraumfenstern macht die 151 stilistisch auch heute noch eine sehr gute Figur. 1972 erhielt die DB mit 151 001 die erste der zuletzt 170 Maschinen. Obwohl als Güterzuglokomotive projektiert, bekamen alle Lokomotiven neben der Doppeltraktionssteuerung auch eine Wendezugsteuerung spendiert. Die den Bahnbetriebwerken (Bw) Nürnberg und Hagen-Eckesey zugeteilten Lokomotiven nahmen 3000 Tonnen schwere Güterzüge ebenso an den Haken, wie aus drei Umbauwagen bestehende Nahverkehrszüge. Auf der Frankenwaldbahn nahmen 151 viele Jahre lang Züge des Interzonenverkehrs in die DDR an den Haken. Das fulminante Beschleunigungsvermögen machte sie auf steigungsreichen Strecken selbst vor D- und später vor Interregio-Zügen zur ersten Wahl, weshalb sich solche Leistungen bis in die späten 1990er-Jahre auch in den Dienstplänen fanden. Mit automatischen Kupplungen ausgestattet, bespannten die Sechsachser im Doppelpack gewaltige aus 28 sechsachsigen Selbstentladewagen bestehende 5400-Tonnen-Erzzüge beispielsweise zwischen Duisburg und der Dillinger Hütte im Saarland. Planmäßig kamen die 151 bis nach Wien. Keine andere DB-Baureihe ließ sich derart freizügig einsetzen, weshalb man die Sechsachser bis 1990 im gesamten Bundesgebiet, nach der Wiedervereinigung auch in den neuen Bundesländern sehen konnte.

    Artikelnummer(n): 56319, 56419, 56519, 56819, 66419
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 19.06.2012

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtFahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel
    F1Fahrgeräusch an / aus1, 18, 19, 21259, 395, 403, 419
    F2Signalhorn3275
    F3Pantograf 18, 19395, 403
    F4Fahrmotorenlüfter5291
    F5Kompressor6299
    F6Beschleunigung, Rangiermodus
    F7Kurvenquietschen 15371
    F8AUX 1
    F9Ventil9323
    F10Schaffnerpfiff10331
    F11Kuppeln8315
    F12Sanden11339
    F13Bremse lösen13355
    F14Bahnhofsdurchsage #2 - male7307
    F15Achtungspfiff16379
    F16Führerstandstüre auf/zu17387
    F17Ölkühler20411
    F18Bahnhofsdurchsage #1 - male14363
    F19Bahnhofsdurchsage #6 - female german 4283

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      BR 18 201

    Heißdampf-Dampflok Bauart 2'C1' h3, 3 Zylinder

    Artikelnummer(n): 54319, 54419, 54519, 54819, 64419
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 08.05.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn, Lichtmaschine11339128
    F1Sound ein/aus1, 10259, 331128, 128
    F2mittelhohe Pfeife3275128
    F3Kurzpfiff4283128
    F4Injektor5291128
    F5Zylinder ausblasen6299128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Luftpumpe7307128
    F8AUX1
    F9Ölbrenner8315128
    F10Ölpumpe9323128
    F11AUX2

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR 18.3 / Badische IVh

    Der Einsatz der badischen IVh / BR 18.3 vor dem berühmten Rheingoldexpress und als Versuchsamtlokomotive ließen sie schon zu Lebzeiten zur Legende werden. Mit ihren erreichten 162 km/h Höchstgeschwindigkeit avancierte sie zur schnellsten deutschen Länderbahnpazifi k. Die badische IVh, spätere Baureihe 18³, wurde als Schnellzugdampfl okomotive vornehmlich für die Rheintalbahn Basel - Mannheim zwischen 1918 und 1920 beschafft. Hersteller aller 20 Maschinen war die renommierte Münchner Lokomotivfabrik J.A. Maffei. Sie wurde als 4-Zylinder-Verbundmaschine mit Tandemschieber und 2-Achsantrieb ausgeführt. Der nahezu einmalig große Rost von 5m² in Verbindung mit dem guten Massenausgleich ließen sie nach Detailkorrektur im Fahrwerksbereich zur vorzüglichen, schnellen Langläuferin werden und die Höchstgeschwindigkeit konnte von ursprünglich 110km/h auf 140 km/h heraufgesetzt werden. Außer der bayrischen S3/6 war keine kohlegefeuerte Dampfl okomotive in der Lage, Langläufe von über 800km ohne Zwischenbehandlung durchzustehen. In dieser Hinsicht war sie den Einheitslokomotiven BR 01 und BR 03 überlegen. Zunächst bespannte sie hochwertige Luxuszüge von Offenburg aus auf der Rheintalbahn, um im Anschluss in Bremen ihren Dienst zu verrichten. Nach dem 2. Weltkrieg wurden 3 Maschinen der Lokomotivversuchsanstalt Göttingen bzw. Minden zugewiesen. Durch den Einbau einer Gegendruckbremse war ihr neues Einsatzgebiet u.a. als Bremslok bei Testfahrten von Lokomotiven. Trotzdem kamen die Versuchslokomotiven auch beim Plandienst regelmäßig zum Einsatz. Als letzte Lokomotive der Deutschen Bundesbahn schied die 18 323 im Dezember 1969 aus dem Bestand aus. Heute steht sie in Offenburg als Denkmal und dokumentiert eindrucksvoll ihre Baureihe.

    Artikelnummer(n): 56336, 56436, 56536, 56836, 66436
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 15.09.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn2141940
    F1Sound ein/aus1, 2, 24259, 267, 443128, 128, 63
    F2Pfeife3275128
    F3Kurzpfiff16379128
    F4Kohle schaufeln5291100
    F5Luftpumpe629920
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen1537190
    F8AUX1
    F9Zylinder ausblasen9323128
    F10Schaffnerpfiff1033160
    F11Kupplungsgeräusch831540
    F12Sanden1133920
    F13Bremse lösen-/anlegen1335550
    F14Bahnhofsdurchsage730770
    F15Lichtmaschine aus-/ein
    F16Sicherheitsventil12347128
    F17Schienenstöße1738760
    F18Abschlammen14363128
    F19Wasserpumpe22427105
    F20Injektor20411100

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      BR 18.5 (Bay. S3/6)

    Dampfloksound 4 Zylinder
    Baureihe 18.5 bzw. Bayerische S3/6 (Verbundmaschine)

    Artikelnummer(n): 54305, 54405, 54505, 54805, 64405
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 29.05.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn / Geräusch der Lichtmaschine2141910
    F1AUX1, Sound ein/aus1, 10259, 331128, 128
    F2hohe Pfeife3275128
    F3Kohleschaufeln4283128
    F4Zylinder ausblasen5291128
    F5Injektor6299128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7langsame Wassperpumpe7307128
    F8Luftpumpe8315128
    F9ESU Rauchgenerator

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      BR 180 DBAG

    E-Lok DBAG BR 180, ehemals DR BR 230

    Artikelnummer(n): 55344, 55444, 55544, 55844, 65444
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 24.02.2016

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259128
    F2Signalhorn 13275128
    F3Signalhorn 24283128
    F4Kuppler5291128
    F5Lüfter6299128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Sanden7307128
    F8Schaffnerpfiff8315128
    F9Pantograph10331128
    F10Bremse lösen9323128

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR 181 / 184

    Elektrolok Baureihe 181/184 für den grenzüberschreitenden Einsatz zwischen Deutschland und Frankreich

    Artikelnummer(n): 55338, 55438, 55538, 55838, 65438
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 10.04.2012

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259
    F2Deutsches Signalhorn #13275
    F3Deutsches Signalhorn #24283
    F4Französisches Signalhorn #110331
    F5Französisches Signalhorn #211339
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Pantograph5291
    F8Kuppler6299
    F9Kompressor7307
    F10Sanden8315
    F11Lüfter9323

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR 187 Last Mile Traxx 3

    BR 187 Last Mile
    Die Ellok-Baureihe 187 von Bombardier fährt normalerweise elektrisch mit Spannung aus der Oberleitung. Um auch bis zum Absender beziehungsweise Empfänger des Zuges fahren zu können, der normalerweise nicht über einen elektrifizierten Bahnanschluss verfügt, besitzt die 187 einen 180 kW starken Dieselmotor, der es ermöglicht, bei voller Traktionsleistung die letzte Meile (darum die Bezeichnung Last Mile) mit maximal 50 km/h zurückzulegen. Im Oberleitungsbetrieb leistet die mit den bisher produzierten Traxx-Elloks weitgehend identische Maschinenanlage 5600 kW und beschleunigt die Lok auf maximal 140 km/h. Die ersten drei Loks werden an den Vermieter Railpool geliefert, die diese Maschinen an die Schweizer Bahngesellschaft BLS vermietet. ===> (Schweizer Rangierfunk mit CV 48 = 1 wählbar) <===

    Artikelnummer(n): 56365, 56465, 56565, 56865, 66465
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 02.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht Vorn ein/aus
    F1Sound ein/aus1, 23259, 435128, 128
    F2Signalhorn Hoch3275128
    F3Signalhorn Tief4283128
    F4Last Mile Diesel1, 2259, 267128, 128
    F5Kompressor629950
    F6Rangiergang
    F7Kurvenquietschen ein/aus1537190
    F8AUX 1
    F9Pressluft ablassen932350
    F10Sifa Zwangsbremsung22427110
    F11Kuppeln ab-/ankuppeln8315120
    F12Sanden1133910
    F13Lokbremse anlegen/lösen2444360
    F14Rangierfunk #1 (Schweizer Rangierfunk mit CV 48 = 1 wählbar)730795
    F15Fahren im Batteriebetrieb1259128
    F16Führerstandstüre auf/zu1234750
    F17Schienenstöße ein/aus17387100
    F18Rangierfunk #2 (Schweizer Rangierfunk mit CV 48 = 1 wählbar)1335595
    F19Notbremse anlegen/lösen2041170
    F20Rangierfunk #3 (Schweizer Rangierfunk mit CV 48 = 1 wählbar)1033195
    F21Federspeicherbremse1940370
    F22Weichenquietschen2141970
    F23Lüfter529160
    F24Klimaanlage1637960
    F25Doppelhorn3, 4275, 283128, 128
    F26Soundfader
    F27Bremsgeräusch deaktivieren

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR 187 Traxx 3

    BR 187.1/147
    Die Ellok-Baureihe 187 von Bombardier ist eine Weiterentwicklung der erfolgreichen Traxx 2, die beispielsweise als BR 185 und BR 146.2 bei der DB fährt. Die mit den bisher produzierten Traxx-Elloks weitgehend identische Maschinenanlage leistet 5600 kW und beschleunigt die Lok auf maximal 160 km/h. Die DB orderte 2013 zunächst 110 Maschinen der 140 km/h schnellen Güterzugversion F140AC3 (BR 187.1) und 20 Exemplare der schnelleren Personenzugvariante P160AC3 (BR 147). ===> (Schweizer Rangierfunk und Bahnhofsdurchsagen mit CV 48 = 1 wählbar) <===

    Artikelnummer(n): 56366, 56466, 56566, 56866, 66466
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 26.03.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht Vorn ein/aus
    F1Sound ein/aus1, 2259, 267128, 128
    F2Signalhorn Hoch3275128
    F3Signalhorn Tief4283128
    F4Lüfter529160
    F5Kompressor629950
    F6Rangiergang
    F7Kurvenquietschen ein/aus1537190
    F8AUX 1
    F9Pressluft ablassen932350
    F10Sifa Zwangsbremsung22427110
    F11Kuppeln ab-/ankuppeln8315120
    F12Sanden1133910
    F13Lokbremse anlegen/lösen2444360
    F14Rangierfunk #1 (Schweizer Rangierfunk mit CV 48 = 1 wählbar)730795
    F15Doppelhorn3, 4275, 283128, 128
    F16Führerstandstüre auf/zu1234750
    F17Schienenstöße ein/aus17387100
    F18Rangierfunk #2 (Schweizer Rangierfunk mit CV 48 = 1 wählbar)1335595
    F19Notbremse anlegen/lösen2041170
    F20Rangierfunk #3 (Schweizer Rangierfunk mit CV 48 = 1 wählbar)1033195
    F21Federspeicherbremse1940370
    F22Weichenquietschen2141970
    F23Bahnhofsdurchsage #1 (Schweizer Bahnhofsdurchsage mit CV 48 = 1 wählbar)14363128
    F24Bahnhofsdurchsage #2 (Schweizer Bahnhofsdurchsage mit CV 48 = 1 wählbar)18395128
    F25Bahnhofsdurchsage #3 (Schweizer Bahnhofsdurchsage mit CV 48 = 1 wählbar)23435128
    F26Klimaanlage1637960
    F27Soundfader
    F28Bremsgeräusch deaktivieren

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR 212 (V100 DB)

    Nachdem die Deutsche Bundesbahn (DB) erste Erfahrungen mit der mit Mittelführerstand ausgeführten V80 gesammelt hatte, kam der Wunsch nach einer verbesserten Version auf, die den Ansprüchen an einen Ersatz für die noch in großer Zahl vorhandenen preußischen Baureihen 38.10-40, 55 und 78 eher entsprach. Eine Maßgabe war beispielsweise eine bessere Sicht des Lokführers auf die Puffer und ein besserer Standflächen für Rangierer. Außerdem sollte die Leistung des Dieselmotors höher sein. Das Ergebnis der Bemühungen war die bei MaK entstandene Baureihe V100. Bei den 364 Exemplaren der V100.10 (später BR 211) kamen die 1100 PS starken Zwölfzylindermotoren MAN L 12V 18/21, Maybach MD 650/1B oder Mercedes-Benz MB 820 Bb zum Einbau, die übrigens paarweise auch in der V200.0 Dienst taten. Seit den frühen 1970er-Jahren wurden verschlissene Motoren gegen die leistungsgleichen MTU-Typen MD 12 V 539 TA oder MB 12 V 439 Tz getauscht. Bereits nach wenigen Jahren zeigte sich, dass die Loks nur geringe Leistungsreserven hatten und immer häufiger Motorschäden durch Überlastung vorkamen. Die Baureihe V100.20 (später 212) wurden ab 1962 gebaut und wurden wie die V200.1 (später BR 221) entweder von 12-Zylinder-Viertaktmotoren von Mercedes-Benz (MB 834 Ab) oder MAN (V 6 V 18/21) befeuert. Gestalterisch unterscheidet sich die V100.20 durch die vergrößerte Kühlanlage mit senkrechten Lüftungslamellen am langen Vorbau und die darum etwas größere Gesamtlänge. Später wurden die oft bis an die Leistungsgrenze geforderten Motoren gegen solche von MTU (MB 12 V 652 TA) getauscht. Viele Loks der BR 211 erhielten im Rahmen von Unterhaltungsarbeiten ab den 1970er-Jahren die 1350 PS starken Motoren aus der BR 212. Alle Motoren haben die Nenndrehzahl von 1500 U/min gemeinsam. Die zehn Steilstrecken-Loks V100.23 (später BR 213) unterscheiden sich von den V100.20 nur durch die hydrodynamische Bremse. Alle 211 und 212 besaßen auch einen Zweizylinder-Hilfsdieselmotor. Bei der 213 musste aus Platzgründen auf diesen verzichtet werden. Alle V100-Typen trugen Typhon und Glocke.

    Artikelnummer(n): 54332, 54432, 54532, 54832, 64432
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 17.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259128
    F2Airhorn Lang3275128
    F3Glocke4283128
    F4AUX2, Lüfter5291128
    F5Kompressor6299128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquitschen an/aus15371128
    F8AUX1
    F9Ventil9323128
    F10Schaffnerpfiff10331128
    F11Kuppeln ab-/ankuppeln8315128
    F12Sanden11339128
    F13Bremse Lösen13355128
    F14Bahnhofsdurchsage #17307128
    F15Airhorn Kurz16379128
    F16Führerstandstüre auf/zu12347128
    F17Schienenstöße an/aus17, 18387, 395128, 128
    F18Bahnhofsdurchsage #214363128

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR 218

    Die V160-Lokfamilie der Deutschen Bundesbahn (DB) erhielt 1968 Zuwachs durch die Vorserien-Exemplare der Baureihen 215 und 218, die größtenteils mit einem MAN-Motor V6V 23/23 TL ausgerüstet waren. Nach Zusammenschluss der Motorenfabrikation von MAN, Maybach und Mercedes zur Motoren-Turbinen-Union (MTU) änderte sich die Bezeichnung in MTU 12V 956 TB10. Den Motor trugen oder tragen noch heute 218 001 bis 012 und 218 101 bis 194, 218 242 bis 288. Bei 218 198 bis 241, 289 bis 298 wurde der Motor auf eine Leistung von 2800 PS eingestellt und die Bezeichnung TB10 durch TB11 ersetzt. Die mit elektrischer Zugheizeinrichtung ausgestatteten 218 kommen in vielen Direktionen sogar vor hochwertigen Schnellzügen zum Einsatz, zum Tagesgeschäft gehört die Bespannung von Regionalzügen, doch auch vor Güterzügen kann man sie sehen. Wegen der vor allem unter Vollast erheblichen Geruchsbelästigung der Fahrgäste in klimatisierten Wagen erprobte die DB die Installation von Abgashutzen sowie Abgasoptimierungsmaßnahmen an den Motoren. Die Motorenbauarten beschleunigen die 218 auf 140 km/h. Seit 1995 versehen in vielen 218 Motoren des Typs MTU 12 V 956 TB 11 Neu ihren Dienst, die sich durch eine elektronische Steuer- und Überwachungseinrichtung ECS, nicht aber bezüglich Nenndrehzahl und Leistung von den Vorgängern unterscheidet.

    Artikelnummer(n): 54333, 54433, 54533, 54833, 64433
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 17.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1, 21259, 419105, 47
    F2Airhorn #1327598
    F3Airhorn #25291115
    F4AUX2
    F5Kompressor6299128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquitschen an/aus1537180
    F8AUX1
    F9Ventil9323128
    F10Schaffnerpfiff1033178
    F11Kuppeln ab-/ankuppeln8315100
    F12Sanden1133995
    F13Bremse Lösen19403128
    F14Bahnhofsdurchsage #117387128
    F15Airhorn 1# Kurz16379128
    F16Führerstandstüre auf/zu18395128
    F17Schienenstöße an/aus7, 13307, 355128, 128
    F18Bahnhofsdurchsage #220411128
    F19Airhorn #2 Kurz12347128

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR 219 / V169

    Noch während der laufenden Produktion der Diesellokbaureihe 216 dachte die DB über leistungsgesteigerte Varianten nach. Ziel war es, schwere Schnellzüge auf nicht elektrifizierten Hauptstrecken zu befördern. So orderte die DB 1965 bei Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD) die vierachsige V169 001. Die unverkennbar aus der V160 entwickelte Lok besaß auch deren Antriebstechnik, die allerdings dank einer General-Electric-Hubschrauberturbine des Typs T 58 auf eine Gesamtleistung von 3200 PS kam. Von diesen entfielen 1050 PS auf die Gasturbine. Die Turbine schaltete sich automatisch zu, sobald der Lokführer in die hinter der Fahrstufe 15 liegende „Booster“-Stellung schaltete. Die Bremsanlage ließ nur eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h zu. 1974 baute man die Turbine aus und setzte die Lok fortan in Dienstplänen der BR 216 ein.

    Artikelnummer(n): 56362, 56462, 56562, 56862, 66462
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 10.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1, 21259, 419128, 44
    F2Signalhorn #13275128
    F3Signalhorn #222427128
    F4Glocke4283100
    F5Gasturbine2267115
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen15371105
    F8AUX 1
    F9Pressluft ablassen932390
    F10Schaffnerpfiff1033180
    F11Kuppeln8315100
    F12Sanden1133945
    F13Bremse lösen1335560
    F14Bahnhofsdurchsage7307128
    F15Kurzpfiff #116379128
    F16Türe Auf/Zu12347128
    F17Schienenstöße1738780
    F18Rangierfunk1436380
    F19Kurzpfiff #220411128
    F20Kompressor629990
    F21Soundfader
    F22Bremsgeräusch deaktivieren

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR 229

    Diesellok BR 229, ehemals DR BR 119 ("U-Boot")

    Artikelnummer(n): 55320, 55420, 55520, 55820, 65420
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 08.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259128
    F2Signalhorn #13275128
    F3Signalhorn #24283128
    F4Kuppler5291128
    F5Luftpresser6299128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Diesel Fahrstufe Auf
    F8Diesel Fahrstufe Ab
    F9Schaffnerpfiff7307128
    F10Bremse lösen8315128
    F11Kurzpfiff #19323128
    F12Kurzpfiff #210331128
    F13ESU Rauchgenerator

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR 23

    BR23
    Die im Jahre 1949 entwickelte Baureihe 23 sollte bei der jungen DB die preußische P8 ablösen. Basis waren die beiden 1941 noch an die DRB gelieferten Erprobungsträger 23 001 und 002. Von der 1785 PS starken und 110 km/h schnellen Zweizylinderlok der Nachkriegsbauart wurden 105 Exemplare in Dienst gestellt. Mit 23 105 endete 1959 die Beschaffung von Dampflokomotiven bei der DB. Die Loks bewährten sich vor Personen- und leichten Schnellzügen, seltener beförderten sie Güterzüge. Obwohl eine gelungene Konstruktion wurde mit 23 075 die letzte 23 bereits 1975 abgestellt. Acht Loks blieben erhalten.

    Artikelnummer(n): 54308, 54408, 54508, 54808, 64408
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 08.05.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn, Lichtmaschine224276
    F1Sound ein/aus1, 2, 24259, 267, 443128, 128, 128
    F2Pfeife3275128
    F3Glocke4283108
    F4Kohle schaufeln529130
    F5Luftpumpe629950
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen1537170
    F8AUX1
    F9Zylinderdampf ablassen9323128
    F10Schaffnerpfiff1033195
    F11Kuppeln8315103
    F12Sanden1133920
    F13Bremse lösen/anlegen (automatisch)1335554
    F14Bahnhofsdurchsage #1730790
    F15Kurzpfiff16379128
    F16Sicherheitsventil1234796
    F17Schienenstöße1738780
    F18Abschlammen1436360
    F19Wasserpumpe2041165
    F20Injektor2141940
    F21Bahnhofsdurchsage #21940360
    F22Lichtmaschine aus/ein

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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    Merkblatt

      BR 23 - KM1®

    Bei dieser Neuauflage der BR23 handelt es sich um einen von ESU speziell für KM1® abgestimmten BR23 Sound. Die Glocke ist umschaltbar auf Kurzpfiff (CV 48 = 1). Damit Sie den Decoder optimal in Ihre BR23 einbauen können, haben wir eine Umbauanleitung für den Loksound V4.0 XL Decoder auf unsere Homepage bereit gestellt. Die Anleitung finden Sie unter: www.esu.eu

    Artikelnummer(n): 56581
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 29.05.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn, Lichtmaschine224276
    F1Sound ein/aus1, 2, 24259, 267, 443128, 128, 128
    F2Pfeife3275128
    F3Glocke (Kurzpfiff mit CV48 = 1 wählbar)4283108
    F4Rauchgenerator
    F5Zylinder ausblasen9323128
    F6Führerhausbeleuchtung 224276
    F7Triebwerksbeleuchtung 224276
    F8Schaffnerpfiff1033195
    F9Turbogenerator aus/ein
    F10Rangierbeleuchtung224276
    F11Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F12Kohle schaufeln529130
    F13Luftpumpe 629950
    F14Abschlammen 1436360
    F15Sicherheitsventil1234796
    F16Wasserpumpe 2041165
    F17Schienenstöße1738780
    F18Injektor2141940
    F19Kupplungsgeräusch8315103
    F20Sanden1133920
    F21Bremse anlegen / lösen automatisch1335554
    F22Bahnhofsdurchsage #1730790
    F23Bahnhofsdurchsage #21940360
    F24Kurvenquietschen1537170

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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