BR 101 DB
Nach der Wiedervereinigung und der Ertüchtigung von immer mehr Strecken für höhere Geschwindigkeiten beziehungsweise der Elektrifizierung von immer mehr Strecken in ganz Deutschland ergab sich ein Bedarf von neuen elektrischen Schnellzuglokomotiven. Ergebnis war die Baureihe 101, von der 1994 insgesamt 145 Loks bei Adtranz (vormals Henschel) bestellt und in den Jahren 1996 bis 1999 zur Auslieferung kamen. Die vier Drehstrom-Asynchron-Motoren leisten zusammen 6400 kW und beschleunigen die Lok auf maximal 220 km/h. Scheibenbremsen verzögern die Lok. Die Drehstrom-Antriebstechnik und die Ausrüstung mit Mehrfachtraktions- und Wendezugsteuerung machen die 101 fast zu Universallokomotiven, weshalb auch Füllleistungen im Güterverkehr in den Dienstplänen stehen.
| Taste |
Funktion |
Soundslots |
Lautstärke CVs |
Lautstärke Wert |
| Licht | Licht Vorn ein/aus | | | |
| F1 | Sound ein/aus | 1, 2, 19 | 259, 267, 403 | 128, 100, 128 |
| F2 | Signalhorn #1 (Doppelsignalhorn) | 3 | 275 | 128 |
| F3 | Signalhorn #2 (Steuerwagen) | 4 | 283 | 128 |
| F4 | Lüfter | 5 | 291 | 100 |
| F5 | Kompressor | 6 | 299 | 30 |
| F6 | Beschleunigung, Rangiermodus | | | |
| F7 | Kurvenquietschen | 15 | 371 | 84 |
| F8 | AUX1 | | | |
| F9 | Pressluft ablassen | 9 | 323 | 128 |
| F10 | Schaffnerpfiff | 10 | 331 | 128 |
| F11 | Kuppeln | 8 | 315 | 128 |
| F12 | Sanden | 11 | 339 | 40 |
| F13 | Bremse lösen/anlegen | 13 | 355 | 35 |
| F14 | Bahnhofsdurchsage #1 | 7 | 307 | 128 |
| F15 | Sifa Zwangsbremsung (Bremst die Lok bis in den Stand ab und bleibt so lange stehen, bis Funktionstaste erneut gedrückt wird) | 22 | 427 | 105 |
| F16 | IC Türen öffnen/schließen | 21 | 419 | 77 |
| F17 | Schienenstöße | 17 | 387 | 128 |
| F18 | Bahnhofsdurchsage #1 | 14 | 363 | 128 |
| F19 | Zusatzbremse (Rangierbremse) lösen/anlegen | 16 | 379 | 43 |
| F20 | Führerstandstüre auf/zu | 12 | 347 | 90 |
| F21 | Bordcomputer: Zwangsbremsung | 20 | 411 | 105 |
| F22 | Bordcomputer: Zugbeeinflussung | | | |
| F23 | Bordcomputer: Störung | | | |
