LokSound 4.0 Projektdateien

Hier finden Sie alle Projektdateien für die aktuellen LokSound V4.0 Decoder. Diese Dateien können mit Hilfe der LokProgrammer Software V4 auf den Decoder übertragen werden. Die Auswahl wird ständig erweitert, ein häufiger Besuch lohnt sich!

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      SNCB NMBS HLD77 / HLR77

    Die ab 1990 von den Belgischen Staatsbahnen SNCB in 170 Exemplaren beschaffte HLD 77 stammt aus der G1205-Familie von MaK, trägt aber einen Dieselmotor 6DZC-1000-144A von ABC aus belgischer Produktion. Die 1150 kW starken Vierachser erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h und werden im schweren Rangierdienst und vor Güterzügen eingesetzt.

    Artikelnummer(n): 56386, 56486, 56586, 56886, 66486
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 05.10.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1, 2, 5259, 267, 291120, 32, 75
    F2Signalhorn Hoch3275128
    F3Signalhorn Tief4283128
    F4Lüfter aus/ein
    F5Kompressor629977
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen15371125
    F8AUX #1
    F9Pressluft ablassen932390
    F10Schaffnerpfiff1033165
    F11Kuppeln831590
    F12Sanden1133940
    F13Bremse lösen/anlegen1335590
    F14Kurzpfiff Hoch16379128
    F15Kurzpfiff Tief18395128
    F16Türe öffnen / schließen12347105
    F17Schienenstöße17387120
    F18Soundfader
    F19Bremsgeräusch deaktivieren

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      VT2.09 / Ferkeltaxe

    Die zweiachsigen Triebwagen der Baureihe VT 2.09 entwickelte die Deutsche Reichsbahn (DR) in den späten 1950er-Jahren, um auf Nebenstrecken unrentablen Dampflokeinsatz abzuschaffen. Die auch als Ferkeltaxi oder Blutblase bezeichneten Triebwagen wurden von einem 180-PS-Sechszylinder-Dieselmotor der Bauart 6VD 18/15 angetrieben, der seine Kraft über ein 6-Gang-Elektroschaltgetriebe an eine Achse weitergab. Die Wagen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h und wurden ab 1990 als Baureihen 771 und 772 geführt. Bis 2004 setzte die DB AG die zuverlässigen Fahrzeuge ein. 22 Wagen erhielten in Rumänien beziehungsweise auf Kuba ein neues Einsatzgebiet.
    Epoche 3 und 4 mit CV 48 wählbar. Epoche 3 (CV48 = 0), Epoche 4 (CV48 = 1).

    Artikelnummer(n): 56339, 56439, 56539, 56839, 66439
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 05.10.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1, 2259, 267110, 128
    F2Signalhorn3275128
    F3Kurzpfiff16379128
    F4Türe auf/zu12347128
    F5Bahnhofsdurchsage #120411128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen1537195
    F8AUX1
    F9Pressluft ablassen932350
    F10Schaffnerpfiff1033170
    F11Bahnhofsdurchsage #214363128
    F12Sanden1133945
    F13Bremse lösen1335545
    F14Schienenstöße1738790
    F15Bahnhofsdurchsage #37307128
    F16Fahrgäste unterhalten sich2141985
    F17Soundfader
    F18Bremsgeräusch deaktivieren

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR 18.3 / Badische IVh

    Der Einsatz der badischen IVh / BR 18.3 vor dem berühmten Rheingoldexpress und als Versuchsamtlokomotive ließen sie schon zu Lebzeiten zur Legende werden. Mit ihren erreichten 162 km/h Höchstgeschwindigkeit avancierte sie zur schnellsten deutschen Länderbahnpazifi k. Die badische IVh, spätere Baureihe 18³, wurde als Schnellzugdampfl okomotive vornehmlich für die Rheintalbahn Basel - Mannheim zwischen 1918 und 1920 beschafft. Hersteller aller 20 Maschinen war die renommierte Münchner Lokomotivfabrik J.A. Maffei. Sie wurde als 4-Zylinder-Verbundmaschine mit Tandemschieber und 2-Achsantrieb ausgeführt. Der nahezu einmalig große Rost von 5m² in Verbindung mit dem guten Massenausgleich ließen sie nach Detailkorrektur im Fahrwerksbereich zur vorzüglichen, schnellen Langläuferin werden und die Höchstgeschwindigkeit konnte von ursprünglich 110km/h auf 140 km/h heraufgesetzt werden. Außer der bayrischen S3/6 war keine kohlegefeuerte Dampfl okomotive in der Lage, Langläufe von über 800km ohne Zwischenbehandlung durchzustehen. In dieser Hinsicht war sie den Einheitslokomotiven BR 01 und BR 03 überlegen. Zunächst bespannte sie hochwertige Luxuszüge von Offenburg aus auf der Rheintalbahn, um im Anschluss in Bremen ihren Dienst zu verrichten. Nach dem 2. Weltkrieg wurden 3 Maschinen der Lokomotivversuchsanstalt Göttingen bzw. Minden zugewiesen. Durch den Einbau einer Gegendruckbremse war ihr neues Einsatzgebiet u.a. als Bremslok bei Testfahrten von Lokomotiven. Trotzdem kamen die Versuchslokomotiven auch beim Plandienst regelmäßig zum Einsatz. Als letzte Lokomotive der Deutschen Bundesbahn schied die 18 323 im Dezember 1969 aus dem Bestand aus. Heute steht sie in Offenburg als Denkmal und dokumentiert eindrucksvoll ihre Baureihe.

    Artikelnummer(n): 56336, 56436, 56536, 56836, 66436
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 15.09.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn2141940
    F1Sound ein/aus1, 2, 24259, 267, 443128, 128, 63
    F2Pfeife3275128
    F3Kurzpfiff16379128
    F4Kohle schaufeln5291100
    F5Luftpumpe629920
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen1537190
    F8AUX1
    F9Zylinder ausblasen9323128
    F10Schaffnerpfiff1033160
    F11Kupplungsgeräusch831540
    F12Sanden1133920
    F13Bremse lösen-/anlegen1335550
    F14Bahnhofsdurchsage730770
    F15Lichtmaschine aus-/ein
    F16Sicherheitsventil12347128
    F17Schienenstöße1738760
    F18Abschlammen14363128
    F19Wasserpumpe22427105
    F20Injektor20411100

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      Straßenbahn Düwag Bogestra

    1976 stellte die Düsseldorfer Waggonfabrik AG (Düwag) den sechs- und achtachsig lieferbaren Straßenbahntriebwagen M6S vor. „M“ steht dabei für die Meterspur-, „N“ für die Normalspur-varianten. Die Typen waren für den konventionellen Straßenbahn- aber auch für den Betrieb auf Tunnelstrecken (Stadtbahnen) konzipiert. Die zweimotorigen Fahrzeuge haben eine Leistung von 300 kW und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h. Insgesamt lieferte Düwag 350 Triebwagen an zwölf Betreiber aus. Noch heute setzen diverse Betriebe die bis 1994 gebauten Wagen ein.

    Artikelnummer(n): 56385, 56485, 56585, 56885, 66485
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 11.09.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1, 2, 20, 23259, 267, 411, 43585, 75, 128, 85
    F2Haltewunsch21419128
    F3Glocke (Lang)4283128
    F4Innenansagen14363128
    F5Kompressor629980
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Automatisches Bremse lösen/anlegen deaktivieren/aktivieren
    F8AUX #1
    F9Kurvenquietschen15371128
    F10Fahrgäste unterhalten sich22427100
    F11Glocke (kurz)18395128
    F12Türe öffnen/schließen12347128
    F13Soundfader

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      V180 / BR118

    Die Baureihe V180 (ab 1968 BR 118, ab 1990 BR 228) war die erste Großdiesellokomotive der Deutschen Reichsbahn (DR) und erschien 1963. Analog zur Baureihe V200 der DB wurde die anfangs als V180 bezeichneten Maschinen von zwei 12-Zylinder-Dieselmotoren angetrieben, die ihre Kraft hydraulisch an die vier Antriebsachsen weitergab. Die Motoren des Typs aufgeladenen 12 KVD 18/21A leisteten anfangs 900 PS bei 1500 U/min. Später kamen auch 12 KVD 21 A-2 und A-3-Motoren zum Einbau. Da die vierachsigen Loks für viele Strecken zu schwer waren, leitete der Hersteller VEB Lokomotivbau „Karl Marx“ eine sechsachsige Variante ab, die technisch mit den Vierachsern identisch war, aber eine Achslast von nur 15,75 t aufwies. Beide Bauformen waren mit einem Dampfheizkessel zur Vorwärmung der Lok bzw. zur Beheizung von Reisezügen ausgerüstet und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.

    Artikelnummer(n): 54376, 54476, 54576, 54876, 64476
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 11.09.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Motor #11, 2, 23, 24259, 267, 435, 44395, 113, 100, 100
    F2Signalhorn Tief4283128
    F3Signalhorn Hoch3275128
    F4Motor #22, 24267, 443113, 100
    F5Kompressor629955
    F6Rangiergang
    F7Kurvenquietschen ein/aus15371128
    F8AUX#1
    F9Pressluft ablassen9323100
    F10Schaffnerpfiff1033170
    F11Kuppeln ab-/ankuppeln8315100
    F12Sanden1133925
    F13Bremse lösen/anlegen13355128
    F14Bahnhofsdurchsage #1 (Sächsisch)7307128
    F15Doppelsignalhorn3, 4275, 283128, 128
    F16Führerstandstüre auf/zu12347128
    F17Schienenstöße ein/aus17387110
    F18Bahnhofsdurchsage #2 (Hochdeutsch)16379128
    F19Rangierfunk #1 (Sächsisch)21419128
    F20Rangierfunk #2 (Hochdeutsch)22427110
    F21Bahnhofsdurchsage #3 (Hochdeutsch)20411128
    F22Lüfter5291128
    F23Rangierfunk #3 (Hochdeutsch)18395110
    F24Bremsgeräusch deaktivieren
    F25Soundfader

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      DR V100

    V100 DR
    Für den mittelschweren Zugdienst auf Haupt- und Nebenbahnen beschaffte die Deutsche Reichsbahn (DR) ab 1966 mehrere Serien vierachsiger, dieselhydraulischer Lokomotiven der Baureihe V100 (ab 1968 BR 110 – 115, ab 1992 BR 201 – 204, 293). Der aufgeladene Antriebsmotor 12 KVD 18/21 war auf eine Leistung von 1000 PS eingestellt und ermöglichte eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Bei mehreren Serien hob man die Leistung des Motors auf maximal 1500 PS an. Zur Vorwärmung der Lok bzw. zur Beheizung von Reisezügen waren die V100 mit einem Dampfheizkessel ausgerüstet. Zugunsten einer höheren Zugkraft hatte man bei der für den schweren Rangierdienst gebauten Unterbaureihe 111 die Getriebeuntersetzung so gewählt, dass nurmehr 60 km/h erreicht wurden.

    Artikelnummer(n): 54337, 54437, 54537, 54837, 64437
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 10.09.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1, 5, 23, 24259, 291, 435, 443128, 65, 75, 80
    F2Signalhorn3275128
    F3Rangierfunk #119403128
    F4Lüfter1637965
    F5Kompressor629955
    F6Rangiergang
    F7Kurvenquietschen15371128
    F8AUX 1
    F9Pressluft ablassen932355
    F10Schaffnerpfiff1033164
    F11Kuppeln ab-/ankuppeln831590
    F12Sanden1133925
    F13Bremse lösen/anlegen13355128
    F14Bahnhofsdurchsage #17307128
    F15ESU Rauchgenerator
    F16Führerstandstüre auf/zu12347128
    F17Schienenstöße ein/aus17387100
    F18Bahnhofsdurchsage #220411128
    F19Feststellbremse18395128
    F20Rangierfunk #222427128
    F21Rangierfunk #321419128
    F22Bahnhofsdurchsage #314363128
    F23Bremsgeräusch deaktivieren
    F24Soundfader

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      E94

    Die mächtigen Elloks der Baureihe E94 ließ die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) als stärkere und schnellere Nachfolger der E93 entwickeln. Die Lieferung begann erst 1940, also zur Zeit des Zweiten Weltkrieges. Bis Kriegsende entstanden 146 Exemplare der 3300 kW starken und 90 km/h schnellen Sechsachser. 44 Loks verblieben in Österreich, rollten dort als Reihe 1020 und wurden von den ÖBB in den 1960er-Jahren stark umgebaut. Die DR ließ 23 Exemplare aufarbeiten und setzte sie vorwiegend im schweren Güterzugdienst, aber auch immer wieder vor schweren Schnellzügen ein. Die Domäne der DB-E94 (später 194) war ebenfalls der schwere Güterverkehr, doch waren die schweren Loks als Füllleistungen auch Nahverkehrszügen vorgespannt. Die DB verzichtete ab 1985 auf ihre Krokodile, während die DR bis 1990 und die ÖBB sogar bis 1995 den zuverlässigen Loks vertrauten.

    Artikelnummer(n): 54364, 54464, 54564, 54864, 64464
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 10.09.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtFahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel
    F1Fahrgeräusch ein/aus1, 17259, 387128, 40
    F2Pfeife3275128
    F3Lüfterstufe Schwach (Winterbetrieb)226772
    F4Lüfterstufe Stark (Sommerbetrieb)226772
    F5Luftpressor629935
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen15371100
    F8AUX#1
    F9Pressluft ablassen932355
    F10Schaffnerpfiff10331100
    F11Kuppeln8315110
    F12Sanden1133935
    F13Bremse lösen/anlegen428360
    F14Bahnhofsdurchsage #17307128
    F15Achtungspfiff16379128
    F16Führerstandstüre auf/zu5291128
    F17Knarz Geräusch Räder2444330
    F18Bahnhofsdurchsage #214363128
    F19Lüfter E-Bremse12347100
    F20Bahnhofsdurchsage #323435128
    F21Hilfskompressor2141973
    F22Handbremse setzen/lösen2242760
    F23Rangierfunk #113355100
    F24Rangierfunk #218395100
    F25Rangierfunk #3 (Fahrzeugabstand)19403100
    F26Soundfader
    F27Bremsgeräusch deaktivieren

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      V15 / BR101DR

    Um den Rangierdienst vom kostenintensiven Dampflok- auf den billigeren Diesellok-Betrieb umzustellen, beschaffte die Deutsche Reichsbahn (DR) ab 1959 mehrere Serien der dieselhydraulischen Kleinlok V15. Der zunächst verbaute Dieselmotor 6 KVD 18 wurde ab 1968 durch einen 220 PS starken ER 6 VD 18/15-1 SRW, gebaut im Motorenwerk Johannisthal mit zweistufigem Strömungsgetriebe ersetzt, worauf sich die Bezeichnung in V23 änderte. Die Höchstgeschwindigkeit der Lok liegt bei 37 km/h. Bereits in den 1970er-Jahren erhielten auch ursprünglich mit dem schwächeren Motor ausgerüstete Loks die stärkere Antriebseinheit samt Getriebe. Die Kraftübertragung erfolgte über Blindwelle auf die Kuppelstangen. Nach 1968 wurden die Loks bei der DR als Baureihe 101, bei der DB AG als Baureihe 311 geführt.

    Artikelnummer(n): 56383, 56483, 56583, 56883, 66483
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 04.09.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht
    F1Sound ein/aus1, 2, 22259, 267, 427128, 60, 95
    F2Signalhorn3275128
    F3Kurzpfiff16379128
    F4Rangierfunk #110331128
    F5Rangierfunk #223435128
    F6Rangiergang
    F7Kurvenquietschen ein/aus15371100
    F8AUX#1
    F9Pressluft ablassen20411128
    F10Seitenfenster auf/zu9323128
    F11Kuppeln8315128
    F12Sanden1133965
    F13Lokbremse anlegen/lösen13355128
    F14Rangierfunk #314363128
    F15ESU Rauchgenerator
    F16Führerstandstüre auf/zu12347128
    F17Schienenstöße ein/aus19403100
    F18Rangierfunk #424443128
    F19Schnellbremsung/bremse lösen18395128
    F20Handbremse anlegen/lösen1738780
    F21Entwässern730790
    F22Druckluft-Scheibenwischer2141960
    F23Soundfader
    F24Bremsgeräusch deaktivieren

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      SNCB NMBS HLR73

    Die 95 Maschinen der Belgischen Reeks 73 entstanden ab 1965 nach der Auswertung der in Lizenz gebauten deutschen V60 (zuletzt Reeks 80) bei den Herstellern BN und ABR. Wie die V60 ist das Antriebsprinzip dieselhydraulisch und erfolgt über Blindwelle und Kuppelstangen auf alle drei Achsen. Die Sechszylinder-Dieselmotoren T695 SA von ABC leisten 550 kW und ermöglichen eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h.

    Artikelnummer(n): 56384, 56484, 56584, 56884, 66484
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 08.07.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1, 21259, 419128, 45
    F2Signalhorn Hoch3275128
    F3Signalhorn Tief4283128
    F4Lüfter529190
    F5Kompressor629995
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen15371115
    F8AUX #1
    F9Pressluft ablassen9323128
    F10Bremsgeräusch deaktivieren
    F11Kuppeln831590
    F12Sanden1133940
    F13Bremse lösen/anlegen1335580
    F14Kurzpfiff Hoch16379128
    F15Kurzpfiff Tief18395128
    F16Türe öffnen / schließen1234790
    F17Schienenstöße17387120
    F18Signalhorn hoch-tief-hoch22427128
    F19Signalhorn tief-hoch-tief23435128
    F20Soundfader

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR 65 - KM1®

    Bei dieser Neuauflage der BR65 handelt es sich um einen von ESU speziell für KM1® abgestimmten BR65 Sound. Damit Sie den Decoder optimal in Ihre BR65 einbauen können, haben wir eine Umbauanleitung für den Loksound V4.0 XL Decoder auf unsere Homepage bereit gestellt. Die Anleitung finden Sie unter: www.esu.eu

    Artikelnummer(n): 56582
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 06.07.2015

    Funktionstabelle

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn1940340
    F1Fahrgeräusch1, 2, 24259, 267, 443128, 128, 128
    F2Pfeife3275128
    F3Glocke4283128
    F4Triebwerksbeleuchtung 1940340
    F5Rauchgenerator
    F6Zylinder ausblasen9323128
    F7Führerhausbeleuchtung 1940340
    F8Schaffnerpfiff1033170
    F9Kurzpfiff16379128
    F10Kohle schaufeln529140
    F11Injektor2141990
    F12Luftpumpe 629955
    F13Sicherheitsventil12347128
    F14Abschlammen 1436360
    F15Wasserpumpe 2041180
    F16Rangierbeleuchtung1940340
    F17Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F18Schienenstöße1738770
    F19Kupplungsgeräusch8315128
    F20Sanden1133925
    F21Bremse anlegen / lösen automatisch13355128
    F22Bahnhofsdurchsage #1730785
    F23Bahnhofsdurchsage #22242770
    F24Kurvenquietschen1537190
    F25Turbogenerator aus/ein

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      Kittel Dampftriebwagen

    Dampftriebwagen der Bauart "Kittel", Hersteller: Maschinenfabrik Esslingen

    Artikelnummer(n): 55343, 55443, 55543, 55843, 65443
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 23.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus, sieden kurz1, 9259, 323128, 128
    F2Signalpfiff3275128
    F3Glocke4283128
    F4AUX1
    F5Schaffnerpfiff12347128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Türe11339128
    F8Kohleschaufeln6299128
    F9Dampf ablassen7307128
    F10Luftpumpe8315128
    F11Injektor5291128
    F12Kurzpfiff13355128

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      DSB MZ I

    Dieselelektrische Lok DSB MZ I, auch für RENFE D333 geeignet

    Artikelnummer(n): 55390, 55490, 55590, 55890, 65490
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 23.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259128
    F2Signalhorn #13275128
    F3Signalhorn #24283128
    F4Kuppler6299128
    F5Hupe5291128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Diesel Fahrstufe Auf
    F8Diesel Fahrstufe Ab
    F9Sanden7307128
    F10Schaffnerpfiff 9323128
    F11Kurzpfiff #110331128
    F12Kurzpfiff #211339128
    F13Bremse lösen8315128
    F14ESU Rauchgenerator

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      DSB ME

    Diesel-Elektrische Lok DSB ME, auch NSB Di4

    Artikelnummer(n): 55393, 55493, 55593, 55893, 65493
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 23.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259128
    F2Signalhorn #13275128
    F3Signalhorn #24283128
    F4Kuppeln5291128
    F5Hupe8315128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Pumpe6299128
    F8Kurzpfiff #19323128
    F9Kurzpfiff #210331128
    F10Pressluft7307128
    F11ESU Rauchgenerator

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      V36

    dieselhydraulische Altbau-Rangierlok V36 (Baureihe 236), Achsfolge C, 6 Zylinder

    Artikelnummer(n): 54330, 54430, 54530, 54830, 64430
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 17.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259128
    F2Doppelhorn3275128
    F3Glocke4283128
    F4Ölpumpe5291128
    F5Pressluft6299128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7ESU Rauchgenerator

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR 212 (V100 DB)

    Nachdem die Deutsche Bundesbahn (DB) erste Erfahrungen mit der mit Mittelführerstand ausgeführten V80 gesammelt hatte, kam der Wunsch nach einer verbesserten Version auf, die den Ansprüchen an einen Ersatz für die noch in großer Zahl vorhandenen preußischen Baureihen 38.10-40, 55 und 78 eher entsprach. Eine Maßgabe war beispielsweise eine bessere Sicht des Lokführers auf die Puffer und ein besserer Standflächen für Rangierer. Außerdem sollte die Leistung des Dieselmotors höher sein. Das Ergebnis der Bemühungen war die bei MaK entstandene Baureihe V100. Bei den 364 Exemplaren der V100.10 (später BR 211) kamen die 1100 PS starken Zwölfzylindermotoren MAN L 12V 18/21, Maybach MD 650/1B oder Mercedes-Benz MB 820 Bb zum Einbau, die übrigens paarweise auch in der V200.0 Dienst taten. Seit den frühen 1970er-Jahren wurden verschlissene Motoren gegen die leistungsgleichen MTU-Typen MD 12 V 539 TA oder MB 12 V 439 Tz getauscht. Bereits nach wenigen Jahren zeigte sich, dass die Loks nur geringe Leistungsreserven hatten und immer häufiger Motorschäden durch Überlastung vorkamen. Die Baureihe V100.20 (später 212) wurden ab 1962 gebaut und wurden wie die V200.1 (später BR 221) entweder von 12-Zylinder-Viertaktmotoren von Mercedes-Benz (MB 834 Ab) oder MAN (V 6 V 18/21) befeuert. Gestalterisch unterscheidet sich die V100.20 durch die vergrößerte Kühlanlage mit senkrechten Lüftungslamellen am langen Vorbau und die darum etwas größere Gesamtlänge. Später wurden die oft bis an die Leistungsgrenze geforderten Motoren gegen solche von MTU (MB 12 V 652 TA) getauscht. Viele Loks der BR 211 erhielten im Rahmen von Unterhaltungsarbeiten ab den 1970er-Jahren die 1350 PS starken Motoren aus der BR 212. Alle Motoren haben die Nenndrehzahl von 1500 U/min gemeinsam. Die zehn Steilstrecken-Loks V100.23 (später BR 213) unterscheiden sich von den V100.20 nur durch die hydrodynamische Bremse. Alle 211 und 212 besaßen auch einen Zweizylinder-Hilfsdieselmotor. Bei der 213 musste aus Platzgründen auf diesen verzichtet werden. Alle V100-Typen trugen Typhon und Glocke.

    Artikelnummer(n): 54332, 54432, 54532, 54832, 64432
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 17.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259128
    F2Airhorn Lang3275128
    F3Glocke4283128
    F4AUX2, Lüfter5291128
    F5Kompressor6299128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquitschen an/aus15371128
    F8AUX1
    F9Ventil9323128
    F10Schaffnerpfiff10331128
    F11Kuppeln ab-/ankuppeln8315128
    F12Sanden11339128
    F13Bremse Lösen13355128
    F14Bahnhofsdurchsage #17307128
    F15Airhorn Kurz16379128
    F16Führerstandstüre auf/zu12347128
    F17Schienenstöße an/aus17, 18387, 395128, 128
    F18Bahnhofsdurchsage #214363128

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      Bombardier Diesel

    Bombardier Diesel Basis-Sound mit belgischen Zusatzsounds

    Artikelnummer(n): 54334, 54434, 54534, 54834, 64434
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 17.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259128
    F2Doppelhornsignal3275128
    F3Pressluft4283128
    F4Vorschmieren5291128
    F5Schaffnerpfiff6299128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Bahnhofsdurchsage in flämisch #17307128
    F8Bahnhofsdurchsage in flämisch #28315128
    F9Kurvenquietschen1537140
    F10Türe Auf / Zu1234770
    F11AUX1
    F12Beschleunigungs-/Bremszeit

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR 218

    Die V160-Lokfamilie der Deutschen Bundesbahn (DB) erhielt 1968 Zuwachs durch die Vorserien-Exemplare der Baureihen 215 und 218, die größtenteils mit einem MAN-Motor V6V 23/23 TL ausgerüstet waren. Nach Zusammenschluss der Motorenfabrikation von MAN, Maybach und Mercedes zur Motoren-Turbinen-Union (MTU) änderte sich die Bezeichnung in MTU 12V 956 TB10. Den Motor trugen oder tragen noch heute 218 001 bis 012 und 218 101 bis 194, 218 242 bis 288. Bei 218 198 bis 241, 289 bis 298 wurde der Motor auf eine Leistung von 2800 PS eingestellt und die Bezeichnung TB10 durch TB11 ersetzt. Die mit elektrischer Zugheizeinrichtung ausgestatteten 218 kommen in vielen Direktionen sogar vor hochwertigen Schnellzügen zum Einsatz, zum Tagesgeschäft gehört die Bespannung von Regionalzügen, doch auch vor Güterzügen kann man sie sehen. Wegen der vor allem unter Vollast erheblichen Geruchsbelästigung der Fahrgäste in klimatisierten Wagen erprobte die DB die Installation von Abgashutzen sowie Abgasoptimierungsmaßnahmen an den Motoren. Die Motorenbauarten beschleunigen die 218 auf 140 km/h. Seit 1995 versehen in vielen 218 Motoren des Typs MTU 12 V 956 TB 11 Neu ihren Dienst, die sich durch eine elektronische Steuer- und Überwachungseinrichtung ECS, nicht aber bezüglich Nenndrehzahl und Leistung von den Vorgängern unterscheidet.

    Artikelnummer(n): 54333, 54433, 54533, 54833, 64433
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 17.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1, 21259, 419105, 47
    F2Airhorn #1327598
    F3Airhorn #25291115
    F4AUX2
    F5Kompressor6299128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquitschen an/aus1537180
    F8AUX1
    F9Ventil9323128
    F10Schaffnerpfiff1033178
    F11Kuppeln ab-/ankuppeln8315100
    F12Sanden1133995
    F13Bremse Lösen19403128
    F14Bahnhofsdurchsage #117387128
    F15Airhorn 1# Kurz16379128
    F16Führerstandstüre auf/zu18395128
    F17Schienenstöße an/aus7, 13307, 355128, 128
    F18Bahnhofsdurchsage #220411128
    F19Airhorn #2 Kurz12347128

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      VT 18

    Dieselhydraulischer Triebwagen VT18.16 (DR Baureihe 175, Bauart Görlitz)

    Artikelnummer(n): 54340, 54440, 54540, 54840, 64440
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 17.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259128
    F2tiefes Signalhorn3275128
    F3hohes Signalhorn4283128
    F4Lüfter12347128
    F5Bremse lösen11339128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Bahnhofsdurchsage #15291128
    F8Bahnhofsdurchsage #26299128
    F9Kurvenquietschen7307128
    F10Führerstandstüre Auf/Zu8315128
    F11Sanden9323128
    F12Luft ablassen 10331128
    F13ESU Rauchgenerator

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      VT628

    Dieseltriebwagen Baureihe 628, MTU 12 V Motor

    Artikelnummer(n): 54341, 54441, 54541, 54841, 64441
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 17.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259128
    F2hohes Signalhorn3275128
    F3tiefes Signalhorn4283128
    F4Tür5291128
    F5Kompressor6299128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7ESU Rauchgenerator

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      TEE RAm

    TEE Triebwagen RAm, auch Northlander Zug, heute umgebaut zu NS DE IV

    Artikelnummer(n): 54343, 54443, 54543, 54843, 64443
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 17.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259128
    F2hohes Signalhorn3275128
    F3tiefes Signalhorn4283128
    F4Kuppler5291128
    F5Schaffnerpfiff9323128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Diesel Fahrstufe Auf
    F8Diesel Fahrstufe Ab
    F9Bremse lösen6299128
    F10Lüfter7307128
    F11Kompressor8315128
    F12Kurzpfiff hoch10331128
    F13Kurzpfiff tief11339128
    F14ESU Rauchgenerator

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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