Hier finden Sie alle Projektdateien für die aktuellen LokSound V4.0 Decoder. Diese Dateien können mit Hilfe der LokProgrammer Software V4 auf den Decoder übertragen werden. Die Auswahl wird ständig erweitert, ein häufiger Besuch lohnt sich!
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Diese Lizenz tritt mit dem ersten Tag der Installierung des Inhalts durch Sie in Kraft. Die Rechte, die Sie durch diese Lizenz erhalten, verfallen sobald Sie die Lizenzvereinbarung verletzen. In diesem Fall stimmen Sie zu, den Inhalt und alle Teile davon zu löschen, einschließlich des Inhalts, der auf der Festplatte jedes Computers unter Ihrer Kontrolle gespeichert ist. Sie können diese Lizenz jederzeit beenden, indem Sie sämtliche Kopien des Inhalts zerstören oder löschen. Jegliche Beendigung der Lizenz (wie auch immer zustande gekommen) hat keinen Einfluss auf Rechte und Verbindlichkeiten von Ihnen und ESU und berührt nicht die Einhaltung und den Fortbestand der Regelungen in Paragraphen 2, 3, 5 und 6 und jeglicher Auswirkungen dieser Regeln, implizit oder explizit auch nach Beendigung der Lizenz.
5. Keine Garantien
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6. Verantwortung von ESU
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7. Allgemeines
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= LokSound, = LokPilot
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SNCB NMBS HLD77 / HLR77
Die ab 1990 von den Belgischen Staatsbahnen SNCB in 170 Exemplaren beschaffte HLD 77 stammt aus der G1205-Familie von MaK, trägt aber einen Dieselmotor 6DZC-1000-144A von ABC aus belgischer Produktion. Die 1150 kW starken Vierachser erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h und werden im schweren Rangierdienst und vor Güterzügen eingesetzt.
Artikelnummer(n): 56386, 56486, 56586, 56886, 66486
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 05.10.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus 1, 2, 5 259, 267, 291 120, 32, 75 F2 Signalhorn Hoch 3 275 128 F3 Signalhorn Tief 4 283 128 F4 Lüfter aus/ein F5 Kompressor 6 299 77 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Kurvenquietschen 15 371 125 F8 AUX #1 F9 Pressluft ablassen 9 323 90 F10 Schaffnerpfiff 10 331 65 F11 Kuppeln 8 315 90 F12 Sanden 11 339 40 F13 Bremse lösen/anlegen 13 355 90 F14 Kurzpfiff Hoch 16 379 128 F15 Kurzpfiff Tief 18 395 128 F16 Türe öffnen / schließen 12 347 105 F17 Schienenstöße 17 387 120 F18 Soundfader F19 Bremsgeräusch deaktivieren Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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VT2.09 / Ferkeltaxe
Die zweiachsigen Triebwagen der Baureihe VT 2.09 entwickelte die Deutsche Reichsbahn (DR) in den späten 1950er-Jahren, um auf Nebenstrecken unrentablen Dampflokeinsatz abzuschaffen. Die auch als Ferkeltaxi oder Blutblase bezeichneten Triebwagen wurden von einem 180-PS-Sechszylinder-Dieselmotor der Bauart 6VD 18/15 angetrieben, der seine Kraft über ein 6-Gang-Elektroschaltgetriebe an eine Achse weitergab. Die Wagen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h und wurden ab 1990 als Baureihen 771 und 772 geführt. Bis 2004 setzte die DB AG die zuverlässigen Fahrzeuge ein. 22 Wagen erhielten in Rumänien beziehungsweise auf Kuba ein neues Einsatzgebiet.
Epoche 3 und 4 mit CV 48 wählbar. Epoche 3 (CV48 = 0), Epoche 4 (CV48 = 1).Artikelnummer(n): 56339, 56439, 56539, 56839, 66439
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 05.10.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus 1, 2 259, 267 110, 128 F2 Signalhorn 3 275 128 F3 Kurzpfiff 16 379 128 F4 Türe auf/zu 12 347 128 F5 Bahnhofsdurchsage #1 20 411 128 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Kurvenquietschen 15 371 95 F8 AUX1 F9 Pressluft ablassen 9 323 50 F10 Schaffnerpfiff 10 331 70 F11 Bahnhofsdurchsage #2 14 363 128 F12 Sanden 11 339 45 F13 Bremse lösen 13 355 45 F14 Schienenstöße 17 387 90 F15 Bahnhofsdurchsage #3 7 307 128 F16 Fahrgäste unterhalten sich 21 419 85 F17 Soundfader F18 Bremsgeräusch deaktivieren Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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BR 18.3 / Badische IVh
Der Einsatz der badischen IVh / BR 18.3 vor dem berühmten Rheingoldexpress und als Versuchsamtlokomotive ließen sie schon zu Lebzeiten zur Legende werden. Mit ihren erreichten 162 km/h Höchstgeschwindigkeit avancierte sie zur schnellsten deutschen Länderbahnpazifi k. Die badische IVh, spätere Baureihe 18³, wurde als Schnellzugdampfl okomotive vornehmlich für die Rheintalbahn Basel - Mannheim zwischen 1918 und 1920 beschafft. Hersteller aller 20 Maschinen war die renommierte Münchner Lokomotivfabrik J.A. Maffei. Sie wurde als 4-Zylinder-Verbundmaschine mit Tandemschieber und 2-Achsantrieb ausgeführt. Der nahezu einmalig große Rost von 5m² in Verbindung mit dem guten Massenausgleich ließen sie nach Detailkorrektur im Fahrwerksbereich zur vorzüglichen, schnellen Langläuferin werden und die Höchstgeschwindigkeit konnte von ursprünglich 110km/h auf 140 km/h heraufgesetzt werden. Außer der bayrischen S3/6 war keine kohlegefeuerte Dampfl okomotive in der Lage, Langläufe von über 800km ohne Zwischenbehandlung durchzustehen. In dieser Hinsicht war sie den Einheitslokomotiven BR 01 und BR 03 überlegen. Zunächst bespannte sie hochwertige Luxuszüge von Offenburg aus auf der Rheintalbahn, um im Anschluss in Bremen ihren Dienst zu verrichten. Nach dem 2. Weltkrieg wurden 3 Maschinen der Lokomotivversuchsanstalt Göttingen bzw. Minden zugewiesen. Durch den Einbau einer Gegendruckbremse war ihr neues Einsatzgebiet u.a. als Bremslok bei Testfahrten von Lokomotiven. Trotzdem kamen die Versuchslokomotiven auch beim Plandienst regelmäßig zum Einsatz. Als letzte Lokomotive der Deutschen Bundesbahn schied die 18 323 im Dezember 1969 aus dem Bestand aus. Heute steht sie in Offenburg als Denkmal und dokumentiert eindrucksvoll ihre Baureihe.
Artikelnummer(n): 56336, 56436, 56536, 56836, 66436
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 15.09.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn 21 419 40 F1 Sound ein/aus 1, 2, 24 259, 267, 443 128, 128, 63 F2 Pfeife 3 275 128 F3 Kurzpfiff 16 379 128 F4 Kohle schaufeln 5 291 100 F5 Luftpumpe 6 299 20 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Kurvenquietschen 15 371 90 F8 AUX1 F9 Zylinder ausblasen 9 323 128 F10 Schaffnerpfiff 10 331 60 F11 Kupplungsgeräusch 8 315 40 F12 Sanden 11 339 20 F13 Bremse lösen-/anlegen 13 355 50 F14 Bahnhofsdurchsage 7 307 70 F15 Lichtmaschine aus-/ein F16 Sicherheitsventil 12 347 128 F17 Schienenstöße 17 387 60 F18 Abschlammen 14 363 128 F19 Wasserpumpe 22 427 105 F20 Injektor 20 411 100 Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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Straßenbahn Düwag Bogestra
1976 stellte die Düsseldorfer Waggonfabrik AG (Düwag) den sechs- und achtachsig lieferbaren Straßenbahntriebwagen M6S vor. „M“ steht dabei für die Meterspur-, „N“ für die Normalspur-varianten. Die Typen waren für den konventionellen Straßenbahn- aber auch für den Betrieb auf Tunnelstrecken (Stadtbahnen) konzipiert. Die zweimotorigen Fahrzeuge haben eine Leistung von 300 kW und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h. Insgesamt lieferte Düwag 350 Triebwagen an zwölf Betreiber aus. Noch heute setzen diverse Betriebe die bis 1994 gebauten Wagen ein.
Artikelnummer(n): 56385, 56485, 56585, 56885, 66485
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 11.09.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus 1, 2, 20, 23 259, 267, 411, 435 85, 75, 128, 85 F2 Haltewunsch 21 419 128 F3 Glocke (Lang) 4 283 128 F4 Innenansagen 14 363 128 F5 Kompressor 6 299 80 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Automatisches Bremse lösen/anlegen deaktivieren/aktivieren F8 AUX #1 F9 Kurvenquietschen 15 371 128 F10 Fahrgäste unterhalten sich 22 427 100 F11 Glocke (kurz) 18 395 128 F12 Türe öffnen/schließen 12 347 128 F13 Soundfader Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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V180 / BR118
Die Baureihe V180 (ab 1968 BR 118, ab 1990 BR 228) war die erste Großdiesellokomotive der Deutschen Reichsbahn (DR) und erschien 1963. Analog zur Baureihe V200 der DB wurde die anfangs als V180 bezeichneten Maschinen von zwei 12-Zylinder-Dieselmotoren angetrieben, die ihre Kraft hydraulisch an die vier Antriebsachsen weitergab. Die Motoren des Typs aufgeladenen 12 KVD 18/21A leisteten anfangs 900 PS bei 1500 U/min. Später kamen auch 12 KVD 21 A-2 und A-3-Motoren zum Einbau. Da die vierachsigen Loks für viele Strecken zu schwer waren, leitete der Hersteller VEB Lokomotivbau „Karl Marx“ eine sechsachsige Variante ab, die technisch mit den Vierachsern identisch war, aber eine Achslast von nur 15,75 t aufwies. Beide Bauformen waren mit einem Dampfheizkessel zur Vorwärmung der Lok bzw. zur Beheizung von Reisezügen ausgerüstet und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.
Artikelnummer(n): 54376, 54476, 54576, 54876, 64476
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 11.09.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Motor #1 1, 2, 23, 24 259, 267, 435, 443 95, 113, 100, 100 F2 Signalhorn Tief 4 283 128 F3 Signalhorn Hoch 3 275 128 F4 Motor #2 2, 24 267, 443 113, 100 F5 Kompressor 6 299 55 F6 Rangiergang F7 Kurvenquietschen ein/aus 15 371 128 F8 AUX#1 F9 Pressluft ablassen 9 323 100 F10 Schaffnerpfiff 10 331 70 F11 Kuppeln ab-/ankuppeln 8 315 100 F12 Sanden 11 339 25 F13 Bremse lösen/anlegen 13 355 128 F14 Bahnhofsdurchsage #1 (Sächsisch) 7 307 128 F15 Doppelsignalhorn 3, 4 275, 283 128, 128 F16 Führerstandstüre auf/zu 12 347 128 F17 Schienenstöße ein/aus 17 387 110 F18 Bahnhofsdurchsage #2 (Hochdeutsch) 16 379 128 F19 Rangierfunk #1 (Sächsisch) 21 419 128 F20 Rangierfunk #2 (Hochdeutsch) 22 427 110 F21 Bahnhofsdurchsage #3 (Hochdeutsch) 20 411 128 F22 Lüfter 5 291 128 F23 Rangierfunk #3 (Hochdeutsch) 18 395 110 F24 Bremsgeräusch deaktivieren F25 Soundfader Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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DR V100
V100 DR
Für den mittelschweren Zugdienst auf Haupt- und Nebenbahnen beschaffte die Deutsche Reichsbahn (DR) ab 1966 mehrere Serien vierachsiger, dieselhydraulischer Lokomotiven der Baureihe V100 (ab 1968 BR 110 – 115, ab 1992 BR 201 – 204, 293). Der aufgeladene Antriebsmotor 12 KVD 18/21 war auf eine Leistung von 1000 PS eingestellt und ermöglichte eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Bei mehreren Serien hob man die Leistung des Motors auf maximal 1500 PS an. Zur Vorwärmung der Lok bzw. zur Beheizung von Reisezügen waren die V100 mit einem Dampfheizkessel ausgerüstet. Zugunsten einer höheren Zugkraft hatte man bei der für den schweren Rangierdienst gebauten Unterbaureihe 111 die Getriebeuntersetzung so gewählt, dass nurmehr 60 km/h erreicht wurden.Artikelnummer(n): 54337, 54437, 54537, 54837, 64437
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 10.09.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus 1, 5, 23, 24 259, 291, 435, 443 128, 65, 75, 80 F2 Signalhorn 3 275 128 F3 Rangierfunk #1 19 403 128 F4 Lüfter 16 379 65 F5 Kompressor 6 299 55 F6 Rangiergang F7 Kurvenquietschen 15 371 128 F8 AUX 1 F9 Pressluft ablassen 9 323 55 F10 Schaffnerpfiff 10 331 64 F11 Kuppeln ab-/ankuppeln 8 315 90 F12 Sanden 11 339 25 F13 Bremse lösen/anlegen 13 355 128 F14 Bahnhofsdurchsage #1 7 307 128 F15 ESU Rauchgenerator F16 Führerstandstüre auf/zu 12 347 128 F17 Schienenstöße ein/aus 17 387 100 F18 Bahnhofsdurchsage #2 20 411 128 F19 Feststellbremse 18 395 128 F20 Rangierfunk #2 22 427 128 F21 Rangierfunk #3 21 419 128 F22 Bahnhofsdurchsage #3 14 363 128 F23 Bremsgeräusch deaktivieren F24 Soundfader Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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E94
Die mächtigen Elloks der Baureihe E94 ließ die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) als stärkere und schnellere Nachfolger der E93 entwickeln. Die Lieferung begann erst 1940, also zur Zeit des Zweiten Weltkrieges. Bis Kriegsende entstanden 146 Exemplare der 3300 kW starken und 90 km/h schnellen Sechsachser. 44 Loks verblieben in Österreich, rollten dort als Reihe 1020 und wurden von den ÖBB in den 1960er-Jahren stark umgebaut. Die DR ließ 23 Exemplare aufarbeiten und setzte sie vorwiegend im schweren Güterzugdienst, aber auch immer wieder vor schweren Schnellzügen ein. Die Domäne der DB-E94 (später 194) war ebenfalls der schwere Güterverkehr, doch waren die schweren Loks als Füllleistungen auch Nahverkehrszügen vorgespannt. Die DB verzichtete ab 1985 auf ihre Krokodile, während die DR bis 1990 und die ÖBB sogar bis 1995 den zuverlässigen Loks vertrauten.
Artikelnummer(n): 54364, 54464, 54564, 54864, 64464
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 10.09.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel F1 Fahrgeräusch ein/aus 1, 17 259, 387 128, 40 F2 Pfeife 3 275 128 F3 Lüfterstufe Schwach (Winterbetrieb) 2 267 72 F4 Lüfterstufe Stark (Sommerbetrieb) 2 267 72 F5 Luftpressor 6 299 35 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Kurvenquietschen 15 371 100 F8 AUX#1 F9 Pressluft ablassen 9 323 55 F10 Schaffnerpfiff 10 331 100 F11 Kuppeln 8 315 110 F12 Sanden 11 339 35 F13 Bremse lösen/anlegen 4 283 60 F14 Bahnhofsdurchsage #1 7 307 128 F15 Achtungspfiff 16 379 128 F16 Führerstandstüre auf/zu 5 291 128 F17 Knarz Geräusch Räder 24 443 30 F18 Bahnhofsdurchsage #2 14 363 128 F19 Lüfter E-Bremse 12 347 100 F20 Bahnhofsdurchsage #3 23 435 128 F21 Hilfskompressor 21 419 73 F22 Handbremse setzen/lösen 22 427 60 F23 Rangierfunk #1 13 355 100 F24 Rangierfunk #2 18 395 100 F25 Rangierfunk #3 (Fahrzeugabstand) 19 403 100 F26 Soundfader F27 Bremsgeräusch deaktivieren Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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V15 / BR101DR
Um den Rangierdienst vom kostenintensiven Dampflok- auf den billigeren Diesellok-Betrieb umzustellen, beschaffte die Deutsche Reichsbahn (DR) ab 1959 mehrere Serien der dieselhydraulischen Kleinlok V15. Der zunächst verbaute Dieselmotor 6 KVD 18 wurde ab 1968 durch einen 220 PS starken ER 6 VD 18/15-1 SRW, gebaut im Motorenwerk Johannisthal mit zweistufigem Strömungsgetriebe ersetzt, worauf sich die Bezeichnung in V23 änderte. Die Höchstgeschwindigkeit der Lok liegt bei 37 km/h. Bereits in den 1970er-Jahren erhielten auch ursprünglich mit dem schwächeren Motor ausgerüstete Loks die stärkere Antriebseinheit samt Getriebe. Die Kraftübertragung erfolgte über Blindwelle auf die Kuppelstangen. Nach 1968 wurden die Loks bei der DR als Baureihe 101, bei der DB AG als Baureihe 311 geführt.
Artikelnummer(n): 56383, 56483, 56583, 56883, 66483
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 04.09.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht F1 Sound ein/aus 1, 2, 22 259, 267, 427 128, 60, 95 F2 Signalhorn 3 275 128 F3 Kurzpfiff 16 379 128 F4 Rangierfunk #1 10 331 128 F5 Rangierfunk #2 23 435 128 F6 Rangiergang F7 Kurvenquietschen ein/aus 15 371 100 F8 AUX#1 F9 Pressluft ablassen 20 411 128 F10 Seitenfenster auf/zu 9 323 128 F11 Kuppeln 8 315 128 F12 Sanden 11 339 65 F13 Lokbremse anlegen/lösen 13 355 128 F14 Rangierfunk #3 14 363 128 F15 ESU Rauchgenerator F16 Führerstandstüre auf/zu 12 347 128 F17 Schienenstöße ein/aus 19 403 100 F18 Rangierfunk #4 24 443 128 F19 Schnellbremsung/bremse lösen 18 395 128 F20 Handbremse anlegen/lösen 17 387 80 F21 Entwässern 7 307 90 F22 Druckluft-Scheibenwischer 21 419 60 F23 Soundfader F24 Bremsgeräusch deaktivieren Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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SNCB NMBS HLR73
Die 95 Maschinen der Belgischen Reeks 73 entstanden ab 1965 nach der Auswertung der in Lizenz gebauten deutschen V60 (zuletzt Reeks 80) bei den Herstellern BN und ABR. Wie die V60 ist das Antriebsprinzip dieselhydraulisch und erfolgt über Blindwelle und Kuppelstangen auf alle drei Achsen. Die Sechszylinder-Dieselmotoren T695 SA von ABC leisten 550 kW und ermöglichen eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h.
Artikelnummer(n): 56384, 56484, 56584, 56884, 66484
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 08.07.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus 1, 21 259, 419 128, 45 F2 Signalhorn Hoch 3 275 128 F3 Signalhorn Tief 4 283 128 F4 Lüfter 5 291 90 F5 Kompressor 6 299 95 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Kurvenquietschen 15 371 115 F8 AUX #1 F9 Pressluft ablassen 9 323 128 F10 Bremsgeräusch deaktivieren F11 Kuppeln 8 315 90 F12 Sanden 11 339 40 F13 Bremse lösen/anlegen 13 355 80 F14 Kurzpfiff Hoch 16 379 128 F15 Kurzpfiff Tief 18 395 128 F16 Türe öffnen / schließen 12 347 90 F17 Schienenstöße 17 387 120 F18 Signalhorn hoch-tief-hoch 22 427 128 F19 Signalhorn tief-hoch-tief 23 435 128 F20 Soundfader Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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BR 65 - KM1®
Bei dieser Neuauflage der BR65 handelt es sich um einen von ESU speziell für KM1® abgestimmten BR65 Sound. Damit Sie den Decoder optimal in Ihre BR65 einbauen können, haben wir eine Umbauanleitung für den Loksound V4.0 XL Decoder auf unsere Homepage bereit gestellt. Die Anleitung finden Sie unter: www.esu.eu
Artikelnummer(n): 56582
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 06.07.2015
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn 19 403 40 F1 Fahrgeräusch 1, 2, 24 259, 267, 443 128, 128, 128 F2 Pfeife 3 275 128 F3 Glocke 4 283 128 F4 Triebwerksbeleuchtung 19 403 40 F5 Rauchgenerator F6 Zylinder ausblasen 9 323 128 F7 Führerhausbeleuchtung 19 403 40 F8 Schaffnerpfiff 10 331 70 F9 Kurzpfiff 16 379 128 F10 Kohle schaufeln 5 291 40 F11 Injektor 21 419 90 F12 Luftpumpe 6 299 55 F13 Sicherheitsventil 12 347 128 F14 Abschlammen 14 363 60 F15 Wasserpumpe 20 411 80 F16 Rangierbeleuchtung 19 403 40 F17 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F18 Schienenstöße 17 387 70 F19 Kupplungsgeräusch 8 315 128 F20 Sanden 11 339 25 F21 Bremse anlegen / lösen automatisch 13 355 128 F22 Bahnhofsdurchsage #1 7 307 85 F23 Bahnhofsdurchsage #2 22 427 70 F24 Kurvenquietschen 15 371 90 F25 Turbogenerator aus/ein Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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Kittel Dampftriebwagen
Dampftriebwagen der Bauart "Kittel", Hersteller: Maschinenfabrik Esslingen
Artikelnummer(n): 55343, 55443, 55543, 55843, 65443
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 23.06.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus, sieden kurz 1, 9 259, 323 128, 128 F2 Signalpfiff 3 275 128 F3 Glocke 4 283 128 F4 AUX1 F5 Schaffnerpfiff 12 347 128 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Türe 11 339 128 F8 Kohleschaufeln 6 299 128 F9 Dampf ablassen 7 307 128 F10 Luftpumpe 8 315 128 F11 Injektor 5 291 128 F12 Kurzpfiff 13 355 128 Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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DSB MZ I
Dieselelektrische Lok DSB MZ I, auch für RENFE D333 geeignet
Artikelnummer(n): 55390, 55490, 55590, 55890, 65490
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 23.06.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus 1 259 128 F2 Signalhorn #1 3 275 128 F3 Signalhorn #2 4 283 128 F4 Kuppler 6 299 128 F5 Hupe 5 291 128 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Diesel Fahrstufe Auf F8 Diesel Fahrstufe Ab F9 Sanden 7 307 128 F10 Schaffnerpfiff 9 323 128 F11 Kurzpfiff #1 10 331 128 F12 Kurzpfiff #2 11 339 128 F13 Bremse lösen 8 315 128 F14 ESU Rauchgenerator Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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DSB ME
Diesel-Elektrische Lok DSB ME, auch NSB Di4
Artikelnummer(n): 55393, 55493, 55593, 55893, 65493
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 23.06.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus 1 259 128 F2 Signalhorn #1 3 275 128 F3 Signalhorn #2 4 283 128 F4 Kuppeln 5 291 128 F5 Hupe 8 315 128 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Pumpe 6 299 128 F8 Kurzpfiff #1 9 323 128 F9 Kurzpfiff #2 10 331 128 F10 Pressluft 7 307 128 F11 ESU Rauchgenerator Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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V36
dieselhydraulische Altbau-Rangierlok V36 (Baureihe 236), Achsfolge C, 6 Zylinder
Artikelnummer(n): 54330, 54430, 54530, 54830, 64430
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 17.06.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus 1 259 128 F2 Doppelhorn 3 275 128 F3 Glocke 4 283 128 F4 Ölpumpe 5 291 128 F5 Pressluft 6 299 128 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 ESU Rauchgenerator Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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BR 212 (V100 DB)
Nachdem die Deutsche Bundesbahn (DB) erste Erfahrungen mit der mit Mittelführerstand ausgeführten V80 gesammelt hatte, kam der Wunsch nach einer verbesserten Version auf, die den Ansprüchen an einen Ersatz für die noch in großer Zahl vorhandenen preußischen Baureihen 38.10-40, 55 und 78 eher entsprach. Eine Maßgabe war beispielsweise eine bessere Sicht des Lokführers auf die Puffer und ein besserer Standflächen für Rangierer. Außerdem sollte die Leistung des Dieselmotors höher sein. Das Ergebnis der Bemühungen war die bei MaK entstandene Baureihe V100. Bei den 364 Exemplaren der V100.10 (später BR 211) kamen die 1100 PS starken Zwölfzylindermotoren MAN L 12V 18/21, Maybach MD 650/1B oder Mercedes-Benz MB 820 Bb zum Einbau, die übrigens paarweise auch in der V200.0 Dienst taten. Seit den frühen 1970er-Jahren wurden verschlissene Motoren gegen die leistungsgleichen MTU-Typen MD 12 V 539 TA oder MB 12 V 439 Tz getauscht. Bereits nach wenigen Jahren zeigte sich, dass die Loks nur geringe Leistungsreserven hatten und immer häufiger Motorschäden durch Überlastung vorkamen. Die Baureihe V100.20 (später 212) wurden ab 1962 gebaut und wurden wie die V200.1 (später BR 221) entweder von 12-Zylinder-Viertaktmotoren von Mercedes-Benz (MB 834 Ab) oder MAN (V 6 V 18/21) befeuert. Gestalterisch unterscheidet sich die V100.20 durch die vergrößerte Kühlanlage mit senkrechten Lüftungslamellen am langen Vorbau und die darum etwas größere Gesamtlänge. Später wurden die oft bis an die Leistungsgrenze geforderten Motoren gegen solche von MTU (MB 12 V 652 TA) getauscht. Viele Loks der BR 211 erhielten im Rahmen von Unterhaltungsarbeiten ab den 1970er-Jahren die 1350 PS starken Motoren aus der BR 212. Alle Motoren haben die Nenndrehzahl von 1500 U/min gemeinsam. Die zehn Steilstrecken-Loks V100.23 (später BR 213) unterscheiden sich von den V100.20 nur durch die hydrodynamische Bremse. Alle 211 und 212 besaßen auch einen Zweizylinder-Hilfsdieselmotor. Bei der 213 musste aus Platzgründen auf diesen verzichtet werden. Alle V100-Typen trugen Typhon und Glocke.
Artikelnummer(n): 54332, 54432, 54532, 54832, 64432
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 17.06.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus 1 259 128 F2 Airhorn Lang 3 275 128 F3 Glocke 4 283 128 F4 AUX2, Lüfter 5 291 128 F5 Kompressor 6 299 128 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Kurvenquitschen an/aus 15 371 128 F8 AUX1 F9 Ventil 9 323 128 F10 Schaffnerpfiff 10 331 128 F11 Kuppeln ab-/ankuppeln 8 315 128 F12 Sanden 11 339 128 F13 Bremse Lösen 13 355 128 F14 Bahnhofsdurchsage #1 7 307 128 F15 Airhorn Kurz 16 379 128 F16 Führerstandstüre auf/zu 12 347 128 F17 Schienenstöße an/aus 17, 18 387, 395 128, 128 F18 Bahnhofsdurchsage #2 14 363 128 Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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Bombardier Diesel
Bombardier Diesel Basis-Sound mit belgischen Zusatzsounds
Artikelnummer(n): 54334, 54434, 54534, 54834, 64434
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 17.06.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus 1 259 128 F2 Doppelhornsignal 3 275 128 F3 Pressluft 4 283 128 F4 Vorschmieren 5 291 128 F5 Schaffnerpfiff 6 299 128 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Bahnhofsdurchsage in flämisch #1 7 307 128 F8 Bahnhofsdurchsage in flämisch #2 8 315 128 F9 Kurvenquietschen 15 371 40 F10 Türe Auf / Zu 12 347 70 F11 AUX1 F12 Beschleunigungs-/Bremszeit Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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BR 218
Die V160-Lokfamilie der Deutschen Bundesbahn (DB) erhielt 1968 Zuwachs durch die Vorserien-Exemplare der Baureihen 215 und 218, die größtenteils mit einem MAN-Motor V6V 23/23 TL ausgerüstet waren. Nach Zusammenschluss der Motorenfabrikation von MAN, Maybach und Mercedes zur Motoren-Turbinen-Union (MTU) änderte sich die Bezeichnung in MTU 12V 956 TB10. Den Motor trugen oder tragen noch heute 218 001 bis 012 und 218 101 bis 194, 218 242 bis 288. Bei 218 198 bis 241, 289 bis 298 wurde der Motor auf eine Leistung von 2800 PS eingestellt und die Bezeichnung TB10 durch TB11 ersetzt. Die mit elektrischer Zugheizeinrichtung ausgestatteten 218 kommen in vielen Direktionen sogar vor hochwertigen Schnellzügen zum Einsatz, zum Tagesgeschäft gehört die Bespannung von Regionalzügen, doch auch vor Güterzügen kann man sie sehen. Wegen der vor allem unter Vollast erheblichen Geruchsbelästigung der Fahrgäste in klimatisierten Wagen erprobte die DB die Installation von Abgashutzen sowie Abgasoptimierungsmaßnahmen an den Motoren. Die Motorenbauarten beschleunigen die 218 auf 140 km/h. Seit 1995 versehen in vielen 218 Motoren des Typs MTU 12 V 956 TB 11 Neu ihren Dienst, die sich durch eine elektronische Steuer- und Überwachungseinrichtung ECS, nicht aber bezüglich Nenndrehzahl und Leistung von den Vorgängern unterscheidet.
Artikelnummer(n): 54333, 54433, 54533, 54833, 64433
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 17.06.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus 1, 21 259, 419 105, 47 F2 Airhorn #1 3 275 98 F3 Airhorn #2 5 291 115 F4 AUX2 F5 Kompressor 6 299 128 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Kurvenquitschen an/aus 15 371 80 F8 AUX1 F9 Ventil 9 323 128 F10 Schaffnerpfiff 10 331 78 F11 Kuppeln ab-/ankuppeln 8 315 100 F12 Sanden 11 339 95 F13 Bremse Lösen 19 403 128 F14 Bahnhofsdurchsage #1 17 387 128 F15 Airhorn 1# Kurz 16 379 128 F16 Führerstandstüre auf/zu 18 395 128 F17 Schienenstöße an/aus 7, 13 307, 355 128, 128 F18 Bahnhofsdurchsage #2 20 411 128 F19 Airhorn #2 Kurz 12 347 128 Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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VT 18
Dieselhydraulischer Triebwagen VT18.16 (DR Baureihe 175, Bauart Görlitz)
Artikelnummer(n): 54340, 54440, 54540, 54840, 64440
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 17.06.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus 1 259 128 F2 tiefes Signalhorn 3 275 128 F3 hohes Signalhorn 4 283 128 F4 Lüfter 12 347 128 F5 Bremse lösen 11 339 128 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Bahnhofsdurchsage #1 5 291 128 F8 Bahnhofsdurchsage #2 6 299 128 F9 Kurvenquietschen 7 307 128 F10 Führerstandstüre Auf/Zu 8 315 128 F11 Sanden 9 323 128 F12 Luft ablassen 10 331 128 F13 ESU Rauchgenerator Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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VT628
Dieseltriebwagen Baureihe 628, MTU 12 V Motor
Artikelnummer(n): 54341, 54441, 54541, 54841, 64441
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 17.06.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus 1 259 128 F2 hohes Signalhorn 3 275 128 F3 tiefes Signalhorn 4 283 128 F4 Tür 5 291 128 F5 Kompressor 6 299 128 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 ESU Rauchgenerator Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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TEE RAm
TEE Triebwagen RAm, auch Northlander Zug, heute umgebaut zu NS DE IV
Artikelnummer(n): 54343, 54443, 54543, 54843, 64443
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 17.06.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus 1 259 128 F2 hohes Signalhorn 3 275 128 F3 tiefes Signalhorn 4 283 128 F4 Kuppler 5 291 128 F5 Schaffnerpfiff 9 323 128 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Diesel Fahrstufe Auf F8 Diesel Fahrstufe Ab F9 Bremse lösen 6 299 128 F10 Lüfter 7 307 128 F11 Kompressor 8 315 128 F12 Kurzpfiff hoch 10 331 128 F13 Kurzpfiff tief 11 339 128 F14 ESU Rauchgenerator Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.