LokSound 4.0 OEM Projektdateien

An dieser Stelle finden Sie Projektdateien für LokSound V4.0 Decoder, die speziell für Loks ausgewählter Hersteller abgestimmt wurden. Teilweise werden diese bereits ab Werk verbaut, oder sind für die Verwendung unserer Decoder in Verbindung mit den hier vorgestellten Projektdateien vorbereitet. Alle Dateien können mit Hilfe der LokProgrammer Software V4 auf den Decoder übertragen werden.

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      BR V80

    Die ab 1952 in zehn Exemplaren beschaffte V80 war die Mutter aller dieselhydraulischen Strecken-Dieselloks der Deutschen Bundesbahn (DB). Die 100 km/h Loks waren für den leichten Strecken- und schweren Rangierdienst vorgesehen und dienten als Erprobungsträge für hydrodynamische Getriebe, Gelenkwellenantriebe und Dieselmotoren. Ergebnisse der Versuche gingen in die Entwicklung der Baureihen V100, V200 und V160 ein. Als Dieselmotoren kamen zwei jeweils 800 PS starke Motoren von Mercedes Benz und MAN oder ein 1000-PS-Motor von Maybach zum Einsatz, die anfangs untereinander und auch mit solchen der BR V200 und den Triebwagen VT 08 und VT 11.5 tauschbar waren. In den 1960er-Jahren rüstete die DB die meisten V80 auf den bei VT 11.5, V200 und V100.1 bewährten MB 12 V 493 TZ von MTU um. Neben den üblichen Druckluftpfeifen hatten die V80 für den Nebenbahndienst auch ein Läutewerk an Bord. Die DB begann die seit 1968 als BR 280 bezeichneten 1976 auszumustern. 280 010 fand bis 1981 bei der Hersfelder Kreisbahn eine neue Heimat, bevor sie wie die meisten ihrer Kolleginnen nach Italien verkauft wurde.

    Artikelnummer(n): 96510
    Hersteller: MBW
    Letzte Änderung: 18.10.2013

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht FS1
    F1Licht FS2
    F2Kupplung8315128
    F3Fahrgeräusch1259128
    F4Pfeife3275128
    F5Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang16379128
    F6Kabinenlicht
    F7Bahnhofsdurchsage #17307128
    F8Bahnhofsdurchsage #214363128
    F9Zugheizung 19403128
    F10Schaffnerpfiff 10331128
    F11Kurvenquietschen 15371128
    F12Sanden11339128
    F13Bremse lösen/anlegen 13355128
    F14Glocke4283128
    F15Kurzpfiff16379128
    F16Türe Öffnen/Schließen12347128
    F17Schienenstöße17, 18387, 395128, 128
    F18Kompressor6299128
    F19Lüfter5291128
    F20Pressluft ablassen9323128

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR06

    Einheitslok Baureihe 06, Typ 2'D2' h3

    Die Deutsche Reichsbahn lackierte Mitte der dreißiger Jahre ihre Stromlinienlokomotiven in elegantem dunklem Rot. Auch die BR 06 soll einen solchen Anstrich bekommen haben. Einige Illustrationen belegen dies.

    Artikelnummer(n): 17431
    Hersteller: Brawa
    Letzte Änderung: 02.04.2012

    Funktionstabelle

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn, Lichtmaschine4283
    F1Sound ein/aus, Sieden1, 9259, 323
    F2Pfeife3275
    F3Kuppeln6299
    F4AUX1
    F5Injektor11339
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Luftpumpe5291
    F8Luftpumpe langsam13355
    F9Wasserpumpe12347
    F10Kohle schaufeln7307
    F11Kurzpfiff10331
    F12Sicherheitsventil8315
    F13Licht vorn, Licht hinten

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR218 TB11 Motor

    Diesel-Lok BR218 (MB TB11 Motor)

    Artikelnummer(n): 11459
    Hersteller: Roco
    Letzte Änderung: 02.11.2012

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1, 21259, 419
    F2Signalhorn #12267
    F3Signalhorn #23275
    F4Schaffnerpfiff10331
    F5Kompressor6299
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Bahnhofsdurchsage #1 14363
    F8Bahnhofsdurchsage #2 16379
    F9Zugheizung
    F10Licht Aus Führerstand 1
    F11Licht Aus Führerstand 2
    F12Kuppeln8315
    F13Sanden11339
    F14Bremse lösen13355
    F15Ventil9323
    F16Kurvenquietschen15371
    F17Türe Auf / Zu 12347
    F18Schienenstöße17, 18387, 395
    F19Bahnhofsdurchsage #37307

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR245 / Traxx DE ME

    Baureihe 245 der DB (Bombardier Traxx DE ME)
    Der bei der DB als Baureihe 245 eingereihte Loktyp ist eigentlich eine Elektrolok, die ihre Stromerzeuger immer mitführt. Die Gleichteilezahl mit den Traxx-E-Loks der DB-Baureihen 145/146 und 185 liegt bei etwa 75 Prozent. Die Herstellerbezeichnung lautet TRAXX P 160 DE ME. Traxx ist der Kunstname des Herstellers Bombardier für Europas erfolgreichste Lokomotivfamilie. P 160 bedeutet, dass es sich bei der Lok um eine Personenzuglok mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h handelt. DE bezeichnet eine Lok mit dieselelektrischer Kraftübertragung. ME bedeutet Multi Engine also ein Fahrzeug mit mehreren Antriebsanlagen. Außer beim Beschleunigen sowie auf Steigungsstrecken arbeiten die Motoren herkömmlicher Dieselloks nahezu ausschließlich im Teillastbereich. Die BR 245 ist für den mittelschweren Güter- und Regionalpersonenverkehr vorgesehen und soll von DB Regio und DB Schenker in insgesamt 200 Exemplaren beschafft werden. Die 83 Tonnen schweren und 160 km/h schnellen Loks werden von vier Sechszylinder-Dieselmotoren des Typs Caterpillar CAT C18 mit einer Gesamtleistung von 2252 kW angetrieben. Die Elektronik entscheidet ohne Zutun des Lokführers, wann nicht benötigte Motorleistung abgeschaltet wird, und auch, welche Kraftwerke ausgeschaltet werden, damit die Motoren möglichst gleichzeitig die Wartungszyklen erreichen.

    Artikelnummer(n): 21413
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 25.07.2016

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtFahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel
    F1Motor 1 ein/aus1, 2, 20, 22259, 267, 411, 42780, 108, 100, 90
    F2Signalhorn hoch3275128
    F3Raucherzeuger ein/aus
    F4Fahrtrichtungsabhängige Führerstandbeleuchtung
    F5Licht Aus an Führerstand 1
    F6Licht Aus an Führerstand 2
    F7Lüfter529145
    F8Beschleunigung, Rangiermodus
    F9Signalhorn tief4283128
    F10Fernlicht
    F11Bahnhofsdurchsage #17307110
    F12Weichen-/Kurvensensor aus/ein
    F13Zugheizung
    F14Führerpult und Zugzielanzeigenbeleuchtung
    F15Bahnhofsdurchsage #214363110
    F16Schaffnerpfiff1033164
    F17Bremsen1335580
    F18Bremswiderstandslüfter aus/ein
    F19Sifa Zwangsbremsung23435128
    F20Sanden1133925
    F21Vorwärmgerät2444335
    F22Kompressor629915
    F23Schienenstöße ein/aus1738783
    F24Doppelhorn3, 4275, 283128, 128
    F25Pressluft ablassen932350
    F26Lautstärkeregelung
    F27Bremsgeräusch aus/ein
    F28Kuppeln831590

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR45

    Dampflok BR 45

    Artikelnummer(n): 92441
    Hersteller: Liliput
    Letzte Änderung: 23.12.2013

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht, Lichtmaschine194035
    F1Sound ein/aus1, 2, 24259, 267, 443128, 128, 80
    F2Pfeife Lang3275128
    F3AUX 1 (Rauch)
    F4Kurzpfiff4283128
    F5Schaffnerpfiff10331128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Bahnhofsansage #17307100
    F8Bahnhofsansage #21436390
    F9Zylinder ausblasen (Offene Zylinderhähne)9323128
    F10Luftpumpe629935
    F11Kuppeln8315128
    F12Sanden1133960
    F13Bremse anlegen / lösen (automatisch)1335565
    F14Wasserpumpe21419128
    F15Injektor2041160
    F16Sicherheitsventil12347128
    F17Schienenstöße an/aus17, 18387, 39585, 20
    F18Kurvenquietschen1537155
    F19Abschlammen22427128
    F20Dampf entweicht aus Zylinderhähnen (nur bei langsamer Fahrt)

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR52.80

    Dampflokomotive BR 52.80 Reko der DR mit Wannentender und Quetschesse

    Artikelnummer(n): 95416
    Hersteller: Gützold
    Letzte Änderung: 02.04.2012

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn, Lichtmaschine8315
    F1Sound ein/aus1, 2, 24259, 267, 443
    F2Pfeife4283
    F3Glocke3275
    F4Ansage Bremsprobe10331
    F5Kohle schaufeln11339
    F6Rangiermodus
    F7Luftpumpe5291
    F8Kurzpfiff9323

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR54.8

    Von der Baureihe 54.8-11 haben den Zweiten Weltkrieg mehrere betriebsfähige Exemplare überlebt, die wegen des großen Lokmangels auch nach Kriegsende weiter eingesetzt wurden. Darunter waren auch alle auf Heißdampf umgebauten 54.8, obwohl diese als eine der sparsamsten Baureihen der DR galt. Nicht betroffen von dieser Verfügung waren die 54.8, die als polnisches Eigentum galten. Sie blieben bis 1951 im DB-Bestand und wurden erst ausgemustert, als klar war, dass eine Rückgabe aufgrund der politischen Verhältnisse nicht möglich war.

    Artikelnummer(n): 17447
    Hersteller: BRAWA
    Letzte Änderung: 02.04.2012

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259
    F2Pfeife3275
    F3Kuppler4283
    F4AUX1
    F5Injektor5291
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Luftpumpe6299
    F8Kohleschaufeln7307
    F9AUX2
    F10Kurzpfiff8315
    F11Licht vorn, Licht hinten

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR74-T11

    Obwohl nach 1945 auf den Gebieten der westlichen Besatzungszonen zahlreiche T 11 verblieben waren und diese auch noch im Betriebseinsatz standen, wurde der Bestand schnell dezimiert. Bereits 1950 wurden fast alle vorhandenen Lokomotiven ausgemustert. Der hohe Bestand an Triebfahrzeugen, die bei Kriegsende aus Ost- und Mitteldeutschland zugeführt wurden, machte es möglich. Eine der letzten drei Maschinen, die noch bis 1951 im Betriebsbestand waren, war 74 313, die beim Bw Hildesheim der ED Hannover Dienst tat.

    Artikelnummer(n): 17445
    Hersteller: BRAWA
    Letzte Änderung: 02.04.2012

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn, Lichtmaschine11339
    F1Sound ein/aus1259
    F2Pfeife3275
    F3Glocke4283
    F4AUX1
    F5Kuppeln5291
    F6Licht vorn, Licht hinten, Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Luftpumpe6299
    F8Injektor7307
    F9Kohle schaufeln8315
    F10Schaffnerpfiff9323
    F11Kurzpfiff #112347
    F12Kurzpfiff #213355
    F13Licht vorn, Licht hinten

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      Brawa BR 232

    Die Regierung der DDR entschied in den 1960er-Jahren, dass nach den Richtlinien des Rates für gegenseitige Wirtschaftshilfe (RGW), die Deutsche Reichsbahn (DR) bei der Beschaffung von Lokomotiven mit einer Leistung von mehr als 1800 PS auf Konstruktionen aus den sozialistischen Bruderstaaten zurückgreifen müsse. Nachdem die nicht mit Zugheizeinrichtung ausgerüstete russische V200 (später BR 120) für den Reisezugdienst nicht geeignet war, bestellte die DR in den späten 1960er-Jahren die größere, ebenfalls sechsachsige V300, die eine Leistung von 3000 PS und eine Zugheizeinrichtung haben sollte. Nach der Lieferung von zwei Serien ohne Zugheizung BR 130 (140 km/h, 80 Loks) und 131 (100 km/h, 76 Loks) Auslieferung begann 1973 die Indienststellung von insgesamt 709 Loks der BR 132 (120 km/h). Alle Loks weisen eine dieselelektrische Kraftübertragung und einen 3000 PS starken 16-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor 16 Tsch N26/26 5 D 49 aus dem Werk Kolomna auf. 1977 folgten auf Basis der 132 noch sechs Loks der BR 142, bei der der 5 D 49 durch einen neuen Abgasturbolader auf eine Leistung von 4000 PS gebracht wurde. Nach Übernahme der DR durch die DB nach der Wiedervereinigung griff die DB gerne auf die leistungsstarken Sechsachser zurück. In den späten 1990er-Jahren erhielten zahlreiche der nun als BR 232 bezeichneten ehemaligen 132 eine geänderte Lüfteranlage, wodurch sich Lautstärke und die Art der Geräusche erheblich veränderten. Einige Loks erhielten zudem einen neuen 12 D 49 Dieselmotor mit zwölf Zylindern. Die DB AG zeichnete diese Loks in die Baureihe 233 um. Die BR 234 entstand aus Loks der BR 232, die mit den 140-km/h-Drehgestellen von ausgemusterten Loks der BR 130 ausgestattet wurden. Viele von der DB ausgemusterte Loks versehen ihren Dienst heute bei Privatbahnen. Unter Eisenbahnfreunden sind die Loks auch unter ihrem Spitznamen Ludmilla bekannt.

    Artikelnummer(n): 17441
    Hersteller: Brawa
    Letzte Änderung: 08.03.2016

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259115
    F2Signalhorn 13275128
    F3Signalhorn 24283128
    F4Rücklicht (AUX1, AUX2)
    F5Kompressor629990
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquitschen an/aus15371128
    F8Lüfter5291128
    F9Ventil9323128
    F10Schaffnerpfiff10331128
    F11Kuppeln ab-/ankuppeln8315128
    F12Sanden11339128
    F13Bremse Lösen13355128
    F14Bahnhofsdurchsage #17307128
    F15Airhorn Kurz16379128
    F16Führerstandstüre auf/zu12347128
    F17Schienenstöße an/aus17, 18387, 395128, 128
    F18Bahnhofsdurchsage #214363128
    F19Bahnhofsdurchsage #319403128
    F20Manual Notching

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      Brawa BR119

    Diesel-hydraulic locomotive DR BR 119 (DBAG BR 219, 229)

    Artikelnummer(n): 17442
    Hersteller: Brawa / ESU
    Letzte Änderung: 02.04.2012

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259
    F2Signalhorn 13275
    F3Signalhorn 24283
    F4Rücklicht (AUX1, AUX 2)
    F5Kompressor6299
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Diesel Fahrstufe auf/ab
    F8Kuppler5291
    F9Schaffnerpfiff7307
    F10Bremse lösen8315
    F11Kurzpfiff 19323
    F12Kurzpfiff 210331

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      Class 201

    Irische Class 201 Diesellok

    Artikelnummer(n): 97455
    Hersteller: Murphy Models
    Letzte Änderung: 02.01.2013

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus 1259
    F2Signalhorn (hoch)3275
    F3Signalhorn (tief) 4283
    F4Fernlicht
    F5Kompressor6299
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen15371
    F8Kabinenlicht
    F9Lüfter5291
    F10Schaffnerpfiff10331
    F11Kuppeln8315
    F12Sanden11339
    F13Bremse Lösen / Anlegen13355
    F14Achtungssignal kurz (hoch) 16379
    F15Achtungssignal kurz (tief) 19403
    F16Türe Öffnen / Schließen12347
    F17Schienenstöße17, 18387, 395
    F18Ventil9323
    F19Diesel Fahrstufe (Auf)
    F20Diesel Fahrstufe (Ab)

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      Class 66

    Mit der im Jahr 2001 festgelegten Liberalisierung des internationalen Eisenbahngüterverkehrs benötigten die neu gegründeten Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) Triebfahrzeuge, um die den staatlichen Bahnen abgerungenen Verkehre zu bewältigen. Die Beschaffung technisch hochentwickelter Neufahrzeuge kam aus Kostengründen oftmals nicht in Frage. Eine preisgünstige Lösung bot die amerikanische Electro-Motive Division (EMD) mit der bereits in Großbritannien erprobten Class 66 an. Die als JT 42 CWR bezeichneten Loks basieren auf der amerikanischen SD40 und deren Weiterentwicklung SD40-2, die aufgrund des bewährten, einfachen Aufbaus sehr zuverlässig waren.

    Die erste Bahngesellschaft, welche die dieselelektrisch angetriebene Class 66 nach Deutschland holte, war die Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK). 1999 kaufte die Bahngesellschaft zwei Stück. Fast zeitgleich hielt die Class 66 auch in anderen europäischen Ländern Einzug. EVU, die Class 66 besitzen oder angemietet haben, findet man heute auch in Frankreich, Belgien, den Niederlanden, Luxemburg und Norwegen. Bislang wurden insgesamt etwa 650 Loks in zwei Bauarten an europäische Kunden ausgeliefert.

    Die langgestreckte, dem kleinen englischen Lichtraumprofil entsprechende Silhouette, der kantige Aufbau und das Fahrwerk mit den massiven Drehgestellen und der wilden Leitungsführung machen die Class 66 unverwechselbar. In Europa rollen mittlerweile zwei Bauserien. Zur besseren Unterscheidbarkeit wird die 2006 eingeführte fünftürige Version oft auch als “Class 77” bezeichnet. Die Modernisierung wurde erforderlich, um die fortan geltenden Abgasvorschriften einhalten zu können. Die äußerlichen Unterschiede zur ersten Serie sind die einzelne, auf der linken Lokseite eingebaute Tür zum Maschinenraum, die etwas höheren seitlichen Lüftergitter sowie ein vergrößertes Dachlüftergitter. Außerdem besitzen die Class 77 geänderte Führerstandsseitenfenster. Einige Loks der Class 77 tragen darüber hinaus ein Klimagerät auf dem Führerstand. Die Bezeichnung der Loks lautete nun JT42CWRM. Das „M“ steht für „modified“, also modifiziert.

    Der GM-Zwölfzylinder-Zweitaktmotor 12N-710G3B-EC ist mit seinem charakteristischen Klang deutlich hörbar und entwickelt eine Leistung von 3194 PS (2350 kW) Die Anfahrzugkraft beträgt 409 kN, die Dauerzugkraft 260 kN. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h können die Class 66 selbst auf elektrifizierten Hauptstrecken mit anderen Zügen mithalten. Der Auftraggeber kann den Zug sozusagen vom entfernten Abstellgleis über die DB-Hauptstrecke notfalls bis in die Werkhalle bespannen. Farblich bilden die Class 66 einen reizvollen Kontrast zum einheitlichen Verkehrsrot der DB AG.

    So auch die MRCE 653-05, dem Vorbild des ESU Modells. Diese stammt aus dem Lokpool von Mitsui Rail Capital Europe (MRCE). Die Aufbauten sind hier mehrheitlich in Schwarz gehalten. An den Stirnseiten ist unterhalb der Fenster ein gelbes Kontrastfeld angebracht. Der Leasingnehmer TrainsporT aus Belgien versah die Lok zudem mit reizvollen Aufklebern. Weitere Anschriften verdankt sie der Rurtalbahn, für die 653-05 in Deutschland und in den Benelux-Staaten unterwegs ist.

    Das Vorbild des zweiten ESU-Modells stammt von der mittlerweile dem DB-Konzern zugehörigen Euro Cargo Rail (ECR). Die aus der zweiten Bauserie stammende, gründlich überarbeitete Lok wird dort als BR 247-048 geführt und trägt einen hellgrau-gelben Aufbau. Zusammen mit ihren Schwestern werden die Class 77 von Mühldorf aus vor schweren Kesselwagenzügen oder ab Oberhausen für den schweren Stahlverkehr eingesetzt. Trotz des Lärmpegels auf dem Führerstand haben sich die Loks unter Lokführern einen guten Ruf erarbeitet, wenn es darum geht, schwere Züge auf schlüpfrigen Schienen vom Fleck zu bekommen.

    Artikelnummer(n): 21411
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 04.04.2013

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht
    F1Fahrgeräusch1259128
    F2Horn (hoch)3275128
    F3Rauchgenerator
    F4Führerstandlicht
    F5Licht aus FS1
    F6Licht aus FS2
    F7Spitzensignal BE/FR
    F8Rangierlicht DE/FR/BE
    F9Horn (tief)4283128
    F10Nothaltsignal
    F11Bahnsteigsansage DE / NL / FR (abhängig von CV48)7307128
    F12Kurve / Weichensensor aus
    F13Kupplungssound8315128
    F14Führerpult
    F15Rangierlicht NL
    F16Licht CNet, TGOJ, CFL
    F17Bahnhofsdurchsage DE / NL / FR (anhängig von CV48)14363128
    F18Achtungssignal kurz (hoch)16379128
    F19Achtungssignal kurz (tief)9323128
    F20Sanden11339128
    F21Rangiergang
    F22Diesel Fahrstufe auf
    F23Diesel Fahrstufe ab

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      Class 77

    Mit der im Jahr 2001 festgelegten Liberalisierung des internationalen Eisenbahngüterverkehrs benötigten die neu gegründeten Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) Triebfahrzeuge, um die den staatlichen Bahnen abgerungenen Verkehre zu bewältigen. Die Beschaffung technisch hochentwickelter Neufahrzeuge kam aus Kostengründen oftmals nicht in Frage. Eine preisgünstige Lösung bot die amerikanische Electro-Motive Division (EMD) mit der bereits in Großbritannien erprobten Class 66 an. Die als JT 42 CWR bezeichneten Loks basieren auf der amerikanischen SD40 und deren Weiterentwicklung SD40-2, die aufgrund des bewährten, einfachen Aufbaus sehr zuverlässig waren.

    Die erste Bahngesellschaft, welche die dieselelektrisch angetriebene Class 66 nach Deutschland holte, war die Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK). 1999 kaufte die Bahngesellschaft zwei Stück. Fast zeitgleich hielt die Class 66 auch in anderen europäischen Ländern Einzug. EVU, die Class 66 besitzen oder angemietet haben, findet man heute auch in Frankreich, Belgien, den Niederlanden, Luxemburg und Norwegen. Bislang wurden insgesamt etwa 650 Loks in zwei Bauarten an europäische Kunden ausgeliefert.

    Die langgestreckte, dem kleinen englischen Lichtraumprofil entsprechende Silhouette, der kantige Aufbau und das Fahrwerk mit den massiven Drehgestellen und der wilden Leitungsführung machen die Class 66 unverwechselbar. In Europa rollen mittlerweile zwei Bauserien. Zur besseren Unterscheidbarkeit wird die 2006 eingeführte fünftürige Version oft auch als “Class 77” bezeichnet. Die Modernisierung wurde erforderlich, um die fortan geltenden Abgasvorschriften einhalten zu können. Die äußerlichen Unterschiede zur ersten Serie sind die einzelne, auf der linken Lokseite eingebaute Tür zum Maschinenraum, die etwas höheren seitlichen Lüftergitter sowie ein vergrößertes Dachlüftergitter. Außerdem besitzen die Class 77 geänderte Führerstandsseitenfenster. Einige Loks der Class 77 tragen darüber hinaus ein Klimagerät auf dem Führerstand. Die Bezeichnung der Loks lautete nun JT42CWRM. Das „M“ steht für „modified“, also modifiziert.

    Der GM-Zwölfzylinder-Zweitaktmotor 12N-710G3B-EC ist mit seinem charakteristischen Klang deutlich hörbar und entwickelt eine Leistung von 3194 PS (2350 kW) Die Anfahrzugkraft beträgt 409 kN, die Dauerzugkraft 260 kN. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h können die Class 66 selbst auf elektrifizierten Hauptstrecken mit anderen Zügen mithalten. Der Auftraggeber kann den Zug sozusagen vom entfernten Abstellgleis über die DB-Hauptstrecke notfalls bis in die Werkhalle bespannen. Farblich bilden die Class 66 einen reizvollen Kontrast zum einheitlichen Verkehrsrot der DB AG.

    So auch die MRCE 653-05, dem Vorbild des ESU Modells. Diese stammt aus dem Lokpool von Mitsui Rail Capital Europe (MRCE). Die Aufbauten sind hier mehrheitlich in Schwarz gehalten. An den Stirnseiten ist unterhalb der Fenster ein gelbes Kontrastfeld angebracht. Der Leasingnehmer TrainsporT aus Belgien versah die Lok zudem mit reizvollen Aufklebern. Weitere Anschriften verdankt sie der Rurtalbahn, für die 653-05 in Deutschland und in den Benelux-Staaten unterwegs ist.

    Das Vorbild des zweiten ESU-Modells stammt von der mittlerweile dem DB-Konzern zugehörigen Euro Cargo Rail (ECR). Die aus der zweiten Bauserie stammende, gründlich überarbeitete Lok wird dort als BR 247-048 geführt und trägt einen hellgrau-gelben Aufbau. Zusammen mit ihren Schwestern werden die Class 77 von Mühldorf aus vor schweren Kesselwagenzügen oder ab Oberhausen für den schweren Stahlverkehr eingesetzt. Trotz des Lärmpegels auf dem Führerstand haben sich die Loks unter Lokführern einen guten Ruf erarbeitet, wenn es darum geht, schwere Züge auf schlüpfrigen Schienen vom Fleck zu bekommen.

    Artikelnummer(n): 21403
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 19.11.2012

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht
    F1Fahrgeräusch1259
    F2Horn (hoch)3275
    F3Rauchgenerator
    F4Führerstandlicht
    F5Licht aus FS1
    F6Licht aus FS2
    F7Spitzensignal BE/FR
    F8Rangierlicht DE/FR/BE
    F9Horn (tief)4283
    F10Nothaltsignal
    F11Bahnsteigsansage DE / NL / FR (abhängig von CV48)7307
    F12Kurve / Weichensensor aus
    F13Kupplungssound8315
    F14Führerpult
    F15Rangierlicht NL
    F16Luftpresser6299
    F17Bahnhofsdurchsage DE / NL / FR (anhängig von CV48)14363
    F18Achtungssignal kurz (hoch)16379
    F19Achtungssignal kurz (tief)9323
    F20Sanden11339
    F21Rangiergang
    F22Diesel Fahrstufe auf
    F23Diesel Fahrstufe ab

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      Class071

    Diesel Lokomotive Class071 / Class111 der irischen Staatsbahn CIE/NIR

    Artikelnummer(n): 97431
    Hersteller: Murphy Models
    Letzte Änderung: 02.01.2013

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus 1259
    F2Signalhorn (hoch)3275
    F3Bahnhofsdurchsage #114363
    F4Fernlicht
    F5Kompressor6299
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen15371
    F8Kabinenlicht
    F9Lüfter5291
    F10Schaffnerpfiff10331
    F11Kuppeln8315
    F12Sanden11339
    F13Bremse Lösen / Anlegen13355
    F14Achtungssignal kurz (hoch) 16379
    F15Türe Öffnen / Schließen 12347
    F16Schienenstöße17, 18387, 395
    F17Ventil9323
    F18Diesel Fahrstufe (Auf)
    F19Diesel Fahrstufe (Ab)

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      DB BR 03.10

    Einheitsschnellzug Lokomotive 2'C1' h3. 3 Zylinder. Kohle befeuert

    Artikelnummer(n): 95417
    Hersteller: Gützold
    Letzte Änderung: 02.04.2012

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn, Lichtmaschine4283
    F1Sound ein/aus1259
    F2Pfeife3275
    F3Wasserpumpe19403
    F4Kohle schaufeln5291
    F5Luftpumpe6299
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen15371
    F8AUX 1 (Rauchgenerator)
    F9Offen Zylinderhähne9323
    F10Schaffnerpfiff 10331
    F11Kuppeln 8315
    F12Sanden11339
    F13Bremse lösen/anlegen13355
    F14Deutsche Durchsage #6 - female7307
    F15Kurzpfiff16379
    F16Sicherheitsventil 12347
    F17Schienenstöße 17, 18387, 395
    F18Abschlammen14363
    F19Deutsche Durchsage #3 - female21419
    F20Injektor20411

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      DSB MZ1407

    Diesel-elektrische Lok MZ1407 der DSB

    Artikelnummer(n): 11463
    Hersteller: Roco
    Letzte Änderung: 21.02.2013

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Fahrgeräusch1259100
    F2Signalhorn Hoch3275110
    F3Signalhorn Tief4283128
    F4Schaffnerpfiff1033170
    F5Kompressor629960
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Lüfter529150
    F8Diesel Fahrstufe auf
    F9Diesel Fahrstufe ab
    F10Kurzpfiff Hoch16379110
    F11Kurzpfiff Tief20411128
    F12Kuppeln831560
    F13Sanden1133912
    F14Bremse lösen/anlegen 1335586
    F15Pressluft ablassen932390
    F16Kurvenquietschen 1537180
    F17Türe öffnen/schließen 1234790
    F18Schienenstöße17, 18387, 39582

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      E 42

    E-Lok E42

    Artikelnummer(n): 17468
    Hersteller: BRAWA
    Letzte Änderung: 30.04.2014

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht Vorne ein/aus
    F1Fahrgeräusch ein/aus1, 2259, 267128, 100
    F2Signalhorn3275128
    F3Kurzpfiff4283128
    F4Rücklicht (AUX1, AUX2)
    F5Kompressor629950
    F6Beschleunigung, Rangiermodus
    F7Kurvenquietschen1537170
    F8Lüfter5291128
    F9Pressluft ablassen932380
    F10Schaffnerpfiff1033165
    F11Kuppeln831570
    F12Sanden1133920
    F13Panto21419128
    F14Bahnhofsdurchsage #1 (Deutschland)7307100
    F15Bahnhofsdurchsage #2 (Schweiz)14363100
    F16Türe auf/zu12347128
    F17Schienenstöße1738770
    F18Weichenquietschen1940385

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      E42

    E-Lok E42

    Artikelnummer(n): 17461
    Hersteller: BRAWA
    Letzte Änderung: 17.04.2013

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht Vorne ein/aus
    F1Fahrgeräusch ein/aus1, 2259, 267128, 100
    F2Signalhorn3275128
    F3Kurzpfiff4283128
    F4Rücklicht (AUX1, AUX2)
    F5Kompressor629950
    F6Beschleunigung, Rangiermodus
    F7Kurvenquietschen1537170
    F8Lüfter5291128
    F9Pressluft ablassen932380
    F10Schaffnerpfiff1033165
    F11Kuppeln831570
    F12Sanden1133920
    F13Panto21419128
    F14Bahnhofsdurchsage #1 (Deutschland)7307100
    F15Bahnhofsdurchsage #2 (Schweiz)14363100
    F16Türe auf/zu12347128
    F17Schienenstöße1738770
    F18Weichenquietschen1940385

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      E444

    E444, Schnellzug Elektrolokomotive der italienischen Staatsbahn (FS)

    Artikelnummer(n): 11452
    Hersteller: Roco
    Letzte Änderung: 02.11.2012

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259
    F2Signalhorn3275
    F3Pfeife4283
    F4Schaffnerpfiff10331
    F5Kompressor6299
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Lüfter5291
    F8Kurvenquietschen15371
    F9Schienenstöße16, 18379, 395
    F10Sanden11339
    F11Türe auf / zu12347
    F12Widerstandsbremse13355
    F13Notbremse19403
    F14Kuppeln 8315
    F15Bahnhofsansage #17307
    F16Bahnhofsansage #2 14363
    F17Bahnhofsansage #320411
    F18Bahnhofsansage #4 21419
    F19Bahnhofsansage #5 22427
    F20Bahnhofsansage #6 23435

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      E73

    Elok EG1 der K.Bay.Sts.E.B.; auch E73

    Die beiden bayerischen EG 4X1/1 waren nach dem ersten Weltkrieg noch vorhanden und wurden von der Deutschen Reichsbahn, Gruppenverwaltung Bayern übernommen.
    Ab 1923 wurde die komplizierte Bezeichnung durch das einfachere EG 1 ersetzt, bei der DRG erhielten sie dann ab 1926 die Baureihe E 73 zugewiesen. Die beiden Loks waren immer in Freilassing beheimatet, neben ihrer Stammstrecke wurden sie auch im Rangierdienst in Salzburg verwendet. Offenbar war man auch bei der DRG mit ihnen sehr zufrieden, denn erst 1937 und 1941 schieden sie aus dem Dienst. Eine der beiden Loks wurde zu einem Schneepflug umgebaut, der dann noch lange Jahre treue Dienste leistete.



    Artikelnummer(n): 17449, 17471
    Hersteller: BRAWA
    Letzte Änderung: 29.04.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259
    F2Signalhorn3275
    F3Glocke6299
    F4Kuppler4283
    F5Schaffnerpfiff7307
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Sanden5291
    F8Pantograph8315
    F9Kurzpfiff9323
    F10Ölkühler-Lüfter10331
    F11Kompressor11339
    F12Licht vorn, Licht hinten

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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