An dieser Stelle finden Sie Projektdateien für LokSound V4.0 Decoder, die speziell für Loks ausgewählter Hersteller abgestimmt wurden. Teilweise werden diese bereits ab Werk verbaut, oder sind für die Verwendung unserer Decoder in Verbindung mit den hier vorgestellten Projektdateien vorbereitet. Alle Dateien können mit Hilfe der LokProgrammer Software V4 auf den Decoder übertragen werden.
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1. Lizenzgewährung
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Weder Sie noch Dritte nach Ihrer Anweisung dürfen:
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5. Keine Garantien
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7. Allgemeines
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= LokSound, = LokPilot
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BR 38.4
Dampflok BR 38.4
Artikelnummer(n): 17453
Hersteller: BRAWA
Letzte Änderung: 08.11.2013
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht, Lichtmaschine 19 403 F1 Sound ein/aus 1, 2, 24 259, 267, 443 F2 Pfeife 3 275 F3 Glocke 4 283 F4 AUX1 (Raucherzeuger) F5 Luftpumpe 6 299 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Kurvenquietschen an/aus 15 371 F8 Kohle schaufeln 5 291 F9 Zylinderausblasen 9 323 F10 Schaffnerpfiff 10 331 F11 Kupplungsgeräusch 8 315 F12 Sanden 11 339 F13 Bremse Anlegen (Lösen automatisch) 13 355 F14 AUX2 F15 Kurzpfiff 16 379 F16 Sicherheitsventil 12 347 F17 Schienenstöße an/aus 17, 18 387, 395 F18 Abschlammen 14 363 F19 Wasserpumpe 21 419 F20 Injektor 20 411 Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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BR V80
Die ab 1952 in zehn Exemplaren beschaffte V80 war die Mutter aller dieselhydraulischen Strecken-Dieselloks der Deutschen Bundesbahn (DB). Die 100 km/h Loks waren für den leichten Strecken- und schweren Rangierdienst vorgesehen und dienten als Erprobungsträge für hydrodynamische Getriebe, Gelenkwellenantriebe und Dieselmotoren. Ergebnisse der Versuche gingen in die Entwicklung der Baureihen V100, V200 und V160 ein. Als Dieselmotoren kamen zwei jeweils 800 PS starke Motoren von Mercedes Benz und MAN oder ein 1000-PS-Motor von Maybach zum Einsatz, die anfangs untereinander und auch mit solchen der BR V200 und den Triebwagen VT 08 und VT 11.5 tauschbar waren. In den 1960er-Jahren rüstete die DB die meisten V80 auf den bei VT 11.5, V200 und V100.1 bewährten MB 12 V 493 TZ von MTU um. Neben den üblichen Druckluftpfeifen hatten die V80 für den Nebenbahndienst auch ein Läutewerk an Bord. Die DB begann die seit 1968 als BR 280 bezeichneten 1976 auszumustern. 280 010 fand bis 1981 bei der Hersfelder Kreisbahn eine neue Heimat, bevor sie wie die meisten ihrer Kolleginnen nach Italien verkauft wurde.
Artikelnummer(n): 96510
Hersteller: MBW
Letzte Änderung: 18.10.2013
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht FS1 F1 Licht FS2 F2 Kupplung 8 315 128 F3 Fahrgeräusch 1 259 128 F4 Pfeife 3 275 128 F5 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang 16 379 128 F6 Kabinenlicht F7 Bahnhofsdurchsage #1 7 307 128 F8 Bahnhofsdurchsage #2 14 363 128 F9 Zugheizung 19 403 128 F10 Schaffnerpfiff 10 331 128 F11 Kurvenquietschen 15 371 128 F12 Sanden 11 339 128 F13 Bremse lösen/anlegen 13 355 128 F14 Glocke 4 283 128 F15 Kurzpfiff 16 379 128 F16 Türe Öffnen/Schließen 12 347 128 F17 Schienenstöße 17, 18 387, 395 128, 128 F18 Kompressor 6 299 128 F19 Lüfter 5 291 128 F20 Pressluft ablassen 9 323 128 Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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Re6/6
Traktionslokomotive Re 6/6 der Schweizerischen Bundesbahnen
Artikelnummer(n): 90423, 90433
Hersteller: HAG
Letzte Änderung: 26.07.2013
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus, Lüftergeräusch 1, 2 259, 267 128, 128 F2 Pfeife 3 275 128 F3 Kuppeln 4 283 128 F4 Kompressor 5 291 128 F5 Lüfter 6 299 128 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Pantograf 7 307 128 F8 Abrüsten innerhalb des Führerstands 8 315 128 F9 Kurzpfiff #1 9 323 128 F10 Kurzpfiff #2 10 331 128 F11 Hauptschalter 11 339 128 Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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MBW V 200.0
Diesellok V200.0 der Deutschen Bundesbahn DB.
Diese Projektdatei ist speziell abgestimmt für die Verwendung im Spur 0 Modell der Firma Modellbahnwerkstatt (MBW)Artikelnummer(n): 96507
Hersteller: MBW
Letzte Änderung: 16.07.2013
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorne FS1 F1 Licht hinten FS2 F2 Kupplung 8 315 110 F3 Motor #1 1, 2 259, 267 90, 128 F4 Pfeife 3 275 128 F5 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang 16 379 128 F6 Kabinenlicht F7 Motor #2 2 267 128 F8 Bahnhofsdurchsage #1 7 307 128 F9 Zugheizung 19 403 17 F10 Schaffnerpfiff 10 331 128 F11 Kurvenquietschen 15 371 128 F12 Sanden 11 339 45 F13 Lokbremse lösen/anlegen 13 355 70 F14 Bahnhofsdurchsage #2 14 363 128 F15 Kurzpfiff 16 379 128 F16 Türe Öffnen/Schließen 12 347 110 F17 Schienenstöße 17 387 100 F18 Kompressor 6 299 55 F19 Zugbremse lösen/anlegen 22 427 70 F20 Schnellbremsung 20 411 70 F21 Pressluft ablassen 9 323 128 Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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S 3/6
Baureihe S 3/6 der Königlich Bayerischen Staatsbahn (K.Bay.Sts.B)
Artikelnummer(n): 11466
Hersteller: Roco
Letzte Änderung: 11.06.2013
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn 21 419 40 F1 Sound ein/aus 1, 2, 24 259, 267, 443 128, 128, 60 F2 Kurzpfiff 16 379 128 F3 Pfeife 3 275 128 F4 Schaffnerpfiff 10 331 60 F5 Kohle schaufeln 5 291 100 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 AUX 1 F8 Luftpumpe 6 299 20 F10 Injektor 20 411 100 F11 Kupplungsgeräusch 8 315 40 F12 Sanden 11 339 20 F13 Bremse lösen-/anlegen 13 355 50 F14 Bahnhofsdurchsage 7 307 70 F15 Zylinder ausblasen 9 323 128 F16 Abschlammen 14 363 128 F17 Sicherheitsventil 12 347 128 F18 Schienenstöße 17 387 60 F19 Kurvenquietschen 15 371 90 Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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Stettin DRG VT137
Dieseltriebwagen Stettin VT137 der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft (DRG)
Artikelnummer(n): 17462
Hersteller: Brawa
Letzte Änderung: 03.06.2013
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht Vorne ein/aus F1 Fahrgeräusch ein/aus 1 259 128 F2 Signalhorn 3 275 128 F3 Innenraumbeleuchtung F4 Führerstandsbeleuchtung F5 Kompressor 6 299 110 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Kurvenquietschen 15 371 50 F8 Bahnhofsdurchsage #1 7 307 100 F9 Pressluft ablassen 9 323 80 F10 Schaffnerpfiff 10 331 65 F11 Kuppeln 8 315 70 F12 Sanden 11 339 20 F13 Bremse lösen/anlegen 13 355 77 F14 Bahnhofsdurchsage #2 14 363 100 F15 Kurzpfiff 16 379 100 F16 Türe auf/zu 12 347 128 F17 Schienenstöße 17 387 70 F18 Weichenquietschen 19 403 85 Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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PKP Pt31
Schnellzug-Schlepptenderlokomotive der Polnischen Staatsbahnen (PKP) Achsfolge 1D1
Artikelnummer(n): 17460
Hersteller: BRAWA
Letzte Änderung: 13.05.2013
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn, Lichtmaschine 3 275 F1 Sound ein/aus, Sieden Kurz 1, 11 259, 339 F2 Pfeife 4 283 F3 Kuppler 6 299 F4 AUX1 F5 Injektor 9 323 F6 Licht vorn, Licht hinten, Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang, Lichtmaschine 3 275 F7 Luftpumpe 12 347 F8 Wasserpumpe 13 355 F9 AUX2, Lichtmaschine 3 275 F10 Kohleschaufeln 7 307 F11 Schaffnerpfiff 10 331 F12 Kurzpfiff 5 291 F13 Licht vorn, Licht hinten, Lichtmaschine 3 275 Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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BR 01.10 Kohle
Dampflok BR 01.10, Kohlegefeuert
Artikelnummer(n): 11464
Hersteller: Roco
Letzte Änderung: 13.05.2013
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht, Lichtmaschine 19 403 5 F1 Sound ein/aus 1, 2, 24 259, 267, 443 128, 128, 75 F2 Pfeife Kurz 4 283 128 F3 Pfeife Lang 3 275 128 F4 Schaffnerpfiff 10 331 46 F5 Kohle schaufeln 5 291 70 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 AUX1 F8 Luftpumpe 6 299 33 F9 Wasserpumpe 21 419 40 F10 Injektor 20 411 53 F11 Kuppeln 8 315 40 F12 Sanden 11 339 20 F13 Bremse lösen/anlegen 13 355 50 F14 Bahnhofsdurchsage 7 307 70 F15 Zylinder ausblasen 9 323 128 F16 Abschlammen 14 363 93 F17 Sicherheitsventil 12 347 128 F18 Schienenstöße an/aus 17 387 60 F19 Kurvenquietschen 15 371 90 F20 Stopfbuchse (shift mode) Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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E42
E-Lok E42
Artikelnummer(n): 17461
Hersteller: BRAWA
Letzte Änderung: 17.04.2013
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht Vorne ein/aus F1 Fahrgeräusch ein/aus 1, 2 259, 267 128, 100 F2 Signalhorn 3 275 128 F3 Kurzpfiff 4 283 128 F4 Rücklicht (AUX1, AUX2) F5 Kompressor 6 299 50 F6 Beschleunigung, Rangiermodus F7 Kurvenquietschen 15 371 70 F8 Lüfter 5 291 128 F9 Pressluft ablassen 9 323 80 F10 Schaffnerpfiff 10 331 65 F11 Kuppeln 8 315 70 F12 Sanden 11 339 20 F13 Panto 21 419 128 F14 Bahnhofsdurchsage #1 (Deutschland) 7 307 100 F15 Bahnhofsdurchsage #2 (Schweiz) 14 363 100 F16 Türe auf/zu 12 347 128 F17 Schienenstöße 17 387 70 F18 Weichenquietschen 19 403 85 Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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Class 66
Mit der im Jahr 2001 festgelegten Liberalisierung des internationalen Eisenbahngüterverkehrs benötigten die neu gegründeten Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) Triebfahrzeuge, um die den staatlichen Bahnen abgerungenen Verkehre zu bewältigen. Die Beschaffung technisch hochentwickelter Neufahrzeuge kam aus Kostengründen oftmals nicht in Frage. Eine preisgünstige Lösung bot die amerikanische Electro-Motive Division (EMD) mit der bereits in Großbritannien erprobten Class 66 an. Die als JT 42 CWR bezeichneten Loks basieren auf der amerikanischen SD40 und deren Weiterentwicklung SD40-2, die aufgrund des bewährten, einfachen Aufbaus sehr zuverlässig waren.
Die erste Bahngesellschaft, welche die dieselelektrisch angetriebene Class 66 nach Deutschland holte, war die Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK). 1999 kaufte die Bahngesellschaft zwei Stück. Fast zeitgleich hielt die Class 66 auch in anderen europäischen Ländern Einzug. EVU, die Class 66 besitzen oder angemietet haben, findet man heute auch in Frankreich, Belgien, den Niederlanden, Luxemburg und Norwegen. Bislang wurden insgesamt etwa 650 Loks in zwei Bauarten an europäische Kunden ausgeliefert.
Die langgestreckte, dem kleinen englischen Lichtraumprofil entsprechende Silhouette, der kantige Aufbau und das Fahrwerk mit den massiven Drehgestellen und der wilden Leitungsführung machen die Class 66 unverwechselbar. In Europa rollen mittlerweile zwei Bauserien. Zur besseren Unterscheidbarkeit wird die 2006 eingeführte fünftürige Version oft auch als “Class 77” bezeichnet. Die Modernisierung wurde erforderlich, um die fortan geltenden Abgasvorschriften einhalten zu können. Die äußerlichen Unterschiede zur ersten Serie sind die einzelne, auf der linken Lokseite eingebaute Tür zum Maschinenraum, die etwas höheren seitlichen Lüftergitter sowie ein vergrößertes Dachlüftergitter. Außerdem besitzen die Class 77 geänderte Führerstandsseitenfenster. Einige Loks der Class 77 tragen darüber hinaus ein Klimagerät auf dem Führerstand. Die Bezeichnung der Loks lautete nun JT42CWRM. Das „M“ steht für „modified“, also modifiziert.
Der GM-Zwölfzylinder-Zweitaktmotor 12N-710G3B-EC ist mit seinem charakteristischen Klang deutlich hörbar und entwickelt eine Leistung von 3194 PS (2350 kW) Die Anfahrzugkraft beträgt 409 kN, die Dauerzugkraft 260 kN. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h können die Class 66 selbst auf elektrifizierten Hauptstrecken mit anderen Zügen mithalten. Der Auftraggeber kann den Zug sozusagen vom entfernten Abstellgleis über die DB-Hauptstrecke notfalls bis in die Werkhalle bespannen. Farblich bilden die Class 66 einen reizvollen Kontrast zum einheitlichen Verkehrsrot der DB AG.
So auch die MRCE 653-05, dem Vorbild des ESU Modells. Diese stammt aus dem Lokpool von Mitsui Rail Capital Europe (MRCE). Die Aufbauten sind hier mehrheitlich in Schwarz gehalten. An den Stirnseiten ist unterhalb der Fenster ein gelbes Kontrastfeld angebracht. Der Leasingnehmer TrainsporT aus Belgien versah die Lok zudem mit reizvollen Aufklebern. Weitere Anschriften verdankt sie der Rurtalbahn, für die 653-05 in Deutschland und in den Benelux-Staaten unterwegs ist.
Das Vorbild des zweiten ESU-Modells stammt von der mittlerweile dem DB-Konzern zugehörigen Euro Cargo Rail (ECR). Die aus der zweiten Bauserie stammende, gründlich überarbeitete Lok wird dort als BR 247-048 geführt und trägt einen hellgrau-gelben Aufbau. Zusammen mit ihren Schwestern werden die Class 77 von Mühldorf aus vor schweren Kesselwagenzügen oder ab Oberhausen für den schweren Stahlverkehr eingesetzt. Trotz des Lärmpegels auf dem Führerstand haben sich die Loks unter Lokführern einen guten Ruf erarbeitet, wenn es darum geht, schwere Züge auf schlüpfrigen Schienen vom Fleck zu bekommen.Artikelnummer(n): 21411
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 04.04.2013
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht F1 Fahrgeräusch 1 259 128 F2 Horn (hoch) 3 275 128 F3 Rauchgenerator F4 Führerstandlicht F5 Licht aus FS1 F6 Licht aus FS2 F7 Spitzensignal BE/FR F8 Rangierlicht DE/FR/BE F9 Horn (tief) 4 283 128 F10 Nothaltsignal F11 Bahnsteigsansage DE / NL / FR (abhängig von CV48) 7 307 128 F12 Kurve / Weichensensor aus F13 Kupplungssound 8 315 128 F14 Führerpult F15 Rangierlicht NL F16 Licht CNet, TGOJ, CFL F17 Bahnhofsdurchsage DE / NL / FR (anhängig von CV48) 14 363 128 F18 Achtungssignal kurz (hoch) 16 379 128 F19 Achtungssignal kurz (tief) 9 323 128 F20 Sanden 11 339 128 F21 Rangiergang F22 Diesel Fahrstufe auf F23 Diesel Fahrstufe ab Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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V 80
Diesel-Lok V80
Artikelnummer(n): 11461
Hersteller: Roco
Letzte Änderung: 26.03.2013
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus 1 259 128 F2 Kurzpfiff 16 379 128 F3 Signalhorn 3 275 128 F4 Schaffnerpfiff 10 331 70 F5 Kompressor 6 299 61 F6 Beschleunigung, Rangiermodus F7 Lüfter 5 291 86 F8 Kuppeln 8 315 60 F9 Glocke 4 283 115 F10 Türe Auf / Zu 12 347 128 F11 Bremse lösen 13 355 85 F12 Pressluft ablassen 9 323 85 F13 Sanden 11 339 20 F14 Kurvenquietschen 15 371 128 F15 Schienenstöße 17 387 60 F16 Bahnhofsdurchsage #1 7 307 90 F17 Bahnhofsdurchsage #2 14 363 90 Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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G 7.1
1950 führte die DB noch ca. 100 Lokomotiven der Baureihe G 7.1 in ihrem Bestand. Neben Bahnbetriebswerken im Ruhrgebiet (u.a. Duisburg, Essen, Hamm und Oberhausen), führten auch die Bw Minden und Kaiserslautern mehrere dieser Maschinen im Bestand. Ein besonders charakteristisches Merkmal war die innenliegende Steuerung der Lokomotiven. Bei der DB wurden die Maschinen der Baureihe G 7.1 in den 50er-Jahren im leichten Güterverkehr eingesetzt.
Artikelnummer(n): 17457
Hersteller: Brawa
Letzte Änderung: 25.03.2013
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn 22 427 3 F1 Sound ein/aus 1, 2, 5, 24 259, 267, 291, 443 128, 128, 50, 55 F2 Pfeife 3 275 128 F3 Injektor 21 419 35 F4 Rauchgenerator (AUX1) F5 Luftpumpe 6 299 50 F6 Beschleunigung, Rangiermodus F7 Kurvenquietschen 15 371 90 F8 Kohle schaufeln 5 291 50 F9 Zylinder ausblasen 9 323 128 F10 Schaffnerpfiff 10 331 105 F11 Kuppeln 8 315 115 F12 Sanden 11 339 35 F13 Bremse lösen/anlegen 13 355 60 F14 Kabinenlicht (AUX2) F15 Kurzpfiff 16 379 128 F16 Sicherheitsventil 12 347 128 F17 Schienenstöße 17 387 80 F18 Aschkasten rütteln 14 363 50 F19 Wasserpumpe 20 411 85 F20 Lichtmaschine aus/ein Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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ESU BR 215 - 12V
BR 215 mit Zwölfzylindermotor MTU MA 12 V 956 TB 10 und Dampfkessel
Die 215 001 – 010 sowie 215 071 – 093 waren ab Werk mit 2500 PS starken Motoren MTU 12V 956 TB10 ausgerüstet. Die Maschinen heizten ihre Züge mit Dampf, den ein Dampfkessel des Typs OK 4616 von Hagenuk (Lizenzbau Vapor Heating) erzeugte. Während der Kessel im Betrieb nur dezent faucht, dringt beim Abschalten ein charakteristisches mehrfaches Patschen ans Ohr. Da die meisten Personenwagen-Typen der DB sowohl mit Dampf- als auch mit elektrischer Zugheizung ausgerüstet waren, konnten die 215 auch hochwertige Fernzüge bespannen. Erst in den späten 1990er-Jahren begann die DB bei vielen Loks die Kessel aus- und Vorwärmgeräte einzubauen und die umgebauten Loks als BR 225 zu bezeichnen.Artikelnummer(n): 21410
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 15.03.2013
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel F1 Fahrgeräusch An/Aus 1, 21 259, 419 128, 80 F2 Signalhorn #1 3 275 128 F3 Raucherzeuger Ein/Aus F4 Fahrtrichtungsabhängige Füherstandbeleuchtung F5 Licht Aus an Führerstand 1 F6 Licht Aus an Führerstand 2 F7 Fahrtrichtungsabhängige Führerpultbeleuchtung F8 Rangierbeleuchtung F9 Signalhorn #2 5 291 128 F10 Luftpresser 6 299 128 F11 Bahnsteigansage 7 307 100 F12 Weichen-/Kurvensensor Aus F13 Kupplungsgeräusch 8 315 128 F14 Dampfheizkessel 19 403 90 F15 Luftablass 9 323 128 F16 Schaffnerpfiff 10 331 128 F17 Rangierfunk 4 283 85 F18 Achtungspfiff Signalhorn #1 12 347 128 F19 Achtungspfiff Signalhorn #2 13 355 128 F20 Sanden 11 339 17 F21 Rangiergang Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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Vt69
Dieseltriebwagen VT69 der Deutschen Reichsbahn (DR)
Artikelnummer(n): 21407
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 15.03.2013
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht ein/aus F1 Sound ein/aus 1 259 128 F2 Signalhorn (5 weiter Signalhörner mit CV48 abrufbar) 3 275 128 F3 Rauchgenerator F4 Führerstandslicht F5 Licht aus Führerstand 1 F6 Licht aus Führerstand 2 F7 Falschfahrsignal Zg2 F8 Licht vorne und hinten weiß F9 Innenraumbeleuchtung F10 Kompressor 6 299 128 F11 Bahnsteigansage 7 307 128 F12 Weichengeräusch aus F13 Kupplungssound 8 315 96 F14 Sonderzugsignal Zg6 F15 Luftablass 9 323 128 F16 Gegenzugsignal Zg7 F17 Glocke 4 283 64 F18 Achtungspfiff 16 379 128 F19 Ladegeräusche Pakete einladen 20 411 90 F20 Sanden 11 339 75 F21 Beschleunigung, Rangiermodus Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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ESU BR 215 - 16V
BR 215/216 mit Sechzehnzylindermotor
Die Baurehe V160 oder 216, wie sie ab 1968 hieß, war die Mutter aller einmotorigen Streckendieselloks mit Endführerständen. Ab 1960 gebaut, verließen insgesamt 808 Loks der Baureihen 210, 215, 216, 217 und 218 die Werkshallen der wichtigsten deutschen Lokfabriken. Die Serien-V160 waren mit Motoren von Mercedes (MB 839 Bb) oder Maybach (MD 870 1B) ausgerüstet. Nach Zusammenlegen der Motorenfertigungen von Mercedes und Maybach zur MTU kam nur noch der ebenfalls auf eine Leistung von 1900 PS eingestellte Motor MD 16 V 652 TB zum Einbau. Diesen fand man nicht nur in den meisten 216-Serienloks sondern auch in den Serienloks der Baureihe 215 (215 011 bis 070, 091-150) sowie als Traktionsmotor in der 217 (dort aber mit elektrischer Zugheizung). Die 215 und 216 heizten ihre Züge mit Dampf, den ein Dampfkessel des Typs OK 4616 von Hagenuk (Lizenzbau Vapor Heating) erzeugte. Während der Kessel im Betrieb nur dezent faucht, dringt beim Abschalten ein charakteristisches mehrfaches Patschen ans Ohr.
Artikelnummer(n): 21404
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 15.03.2013
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel F1 Fahrgeräusch An/Aus 1, 21 259, 419 128, 42 F2 Signalhorn #1 3 275 128 F3 Raucherzeuger Ein/Aus F4 Fahrtrichtungsabhängige Füherstandbeleuchtung F5 Licht Aus an Führerstand 1 F6 Licht Aus an Führerstand 2 F7 Fahrtrichtungsabhängige Führerpultbeleuchtung F8 Rangierbeleuchtung F9 Signalhorn #2 5 291 128 F10 Luftpresser 6 299 128 F11 Bahnsteigansage 7 307 100 F12 Weichen-/Kurvensensor Aus F13 Kupplungsgeräusch 8 315 128 F14 Dampfheizkessel 19 403 90 F15 Luftablass 9 323 128 F16 Schaffnerpfiff 10 331 128 F17 Rangierfunk 4 283 85 F18 Achtungspfiff Signalhorn #1 12 347 128 F19 Achtungspfiff Signalhorn #2 13 355 128 F20 Sanden 11 339 17 F21 Rangiergang Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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DSB MZ1407
Diesel-elektrische Lok MZ1407 der DSB
Artikelnummer(n): 11463
Hersteller: Roco
Letzte Änderung: 21.02.2013
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Fahrgeräusch 1 259 100 F2 Signalhorn Hoch 3 275 110 F3 Signalhorn Tief 4 283 128 F4 Schaffnerpfiff 10 331 70 F5 Kompressor 6 299 60 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Lüfter 5 291 50 F8 Diesel Fahrstufe auf F9 Diesel Fahrstufe ab F10 Kurzpfiff Hoch 16 379 110 F11 Kurzpfiff Tief 20 411 128 F12 Kuppeln 8 315 60 F13 Sanden 11 339 12 F14 Bremse lösen/anlegen 13 355 86 F15 Pressluft ablassen 9 323 90 F16 Kurvenquietschen 15 371 80 F17 Türe öffnen/schließen 12 347 90 F18 Schienenstöße 17, 18 387, 395 82 Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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Baureihe 19.10
Die Dreißiger Jahre waren für die Eisenbahntechnik weltweit ein Jahrzehnt großer Innovationen. Neue Elektro- und Dieseltriebfahrzeuge revolutionierten die Welt auf Schienen. Auch die Dampflokomotive wurde weiterentwickelt, vielbeachtet waren die Weltrekorde in Deutschland und England, wo jeweils Dampflokomotiven Geschwindigkeiten von 200 km/h erreichten. Dennoch war den Fachleuten klar, dass das klassische Dampftriebwerk am Ende seiner Entwicklung stand – zumindest bei der Erhöhung der Fahrgeschwindigkeit. Ausweg boten verschiedene neue Möglichkeiten, beispielsweise Einzelachsantrieb mittels kleiner Dampfmotoren. Zur Erforschung dieser Technik baute die alteingesessene Lokomotivfabrik Henschel in Kassel eine entsprechende Versuchslok für die Deutsche Reichsbahn.
Die Lokomotive 19 1001 entsprach ausser den neuartigen Einzelmotoren dem damaligen Stand der Dampftechnik. Man vermied es sinnvollerweise, zu viele neue Elemente auf einmal zu erproben und konnte sich so auf die Entwicklung der Dampfmotoren konzentrieren. Der Kessel entsprach dem der Güterzuglok Baureihe 44, die Stromschale war aus der Baureihe 01.10 entwickelt worden, genauso der Tender. Beim Laufwerk und der Kraftübertragung verwendete man Bauteile, die sich bei Elektroloks bewährt hatten.
Die Versuchsfahrten ergaben eine Höchstleistung von 1.685 PS bei 80 km/h, es wurden Geschwindigkeiten von maximal 180 km/h ausgefahren, völlig problemlos, in Friedenszeiten wäre in dieser Richtung sicher noch weiter geforscht worden.
Als die Ablieferung mitten im Krieg erfolgte, hatte die Deutsche Reichsbahn zunehmend ganz andere Probleme, als einen neuartigen Einzelgänger zur Betriebsreife zu entwickeln. Dennoch traten an der Lok bemerkenswert wenig Probleme auf, so dass sie 1943 zum Betriebseinsatz zum Bw Hamburg-Altona kam. Hier führte sie Züge auf den Strecken von Hamburg nach Berlin, Hannover und Osnabrück. 1944 wurde die Lok bei einem Bombenangriff schwer beschädigt. Die Lok stand bei Kriegsende in der Nähe von Göttingen. Sie wurde auf Befehl der Amerikanischen Besatzungsmacht wiederhergestellt und als Beispiel für modernste deutsche Technik als Kriegsbeute im Oktober 1945 in die USA gebracht. Nach verschiedenen Ausstellungen und Testreihen in den USA wurde die Lok schließlich 1952 verschrottet.
Obwohl sich die 19 1001 bewährt hatte, wurde beim Wiederaufbau der Eisenbahnen nach dem Krieg diese Technik nicht weiterverfolgt. Die Verhältnisse im Nachkriegsdeutschland erzwangen einfachste, erprobte Technik, die schnell verwirklicht werden konnte. Damit endete ein viel versprechender Weg, mit Dampflokomotiven im Regelbetrieb höhere Geschwindigkeiten zu erreichen.Artikelnummer(n): 17434
Hersteller: Brawa
Letzte Änderung: 21.02.2013
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn, Lichtmaschine 10 331 128 F1 Sound ein/aus 1 259 128 F2 Pfeife 3 275 128 F3 Kuppler 4 283 128 F4 AUX1 F5 Injektor 5 291 128 F6 Licht vorn, Licht hinten, Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang, Lichtmaschine 10 331 128 F7 Luftpumpe 6 299 128 F8 langsame Luftpumpe 17 387 128 F9 Wasserpumpe 7 307 128 F10 langsame Wasserpumpe 13 355 128 F11 Kohleschaufeln 8 315 128 F12 Kurzpfiff 9 323 128 F13 Schienenschleifen 11 339 128 F14 Sicherheitsventil 14 363 128 Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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BR 18.4
Schnellzuglokomotive Baureihe 18.4 der Deutschen Bundesbahn (DB) Reihe S 3/6 der Königlich Bayerischen Staatsbahn (K.Bay.Sts.B)
Artikelnummer(n): 11462
Hersteller: Roco
Letzte Änderung: 15.02.2013
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn 21 419 40 F1 Sound ein/aus 1, 2, 24 259, 267, 443 128, 128, 60 F2 Kurzpfiff 16 379 128 F3 Pfeife 3 275 128 F4 Schaffnerpfiff 10 331 60 F5 Kohle schaufeln 5 291 100 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 AUX 1 F8 Luftpumpe 6 299 20 F9 Wasserpumpe 22 427 105 F10 Injektor 20 411 100 F11 Kupplungsgeräusch 8 315 40 F12 Sanden 11 339 20 F13 Bremse lösen-/anlegen 13 355 50 F14 Bahnhofsdurchsage 7 307 70 F15 Zylinder ausblasen 9 323 128 F16 Abschlammen 14 363 128 F17 Sicherheitsventil 12 347 128 F18 Schienenstöße 17 387 60 F19 Kurvenquietschen 15 371 90 Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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Class 201
Irische Class 201 Diesellok
Artikelnummer(n): 97455
Hersteller: Murphy Models
Letzte Änderung: 02.01.2013
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus 1 259 F2 Signalhorn (hoch) 3 275 F3 Signalhorn (tief) 4 283 F4 Fernlicht F5 Kompressor 6 299 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Kurvenquietschen 15 371 F8 Kabinenlicht F9 Lüfter 5 291 F10 Schaffnerpfiff 10 331 F11 Kuppeln 8 315 F12 Sanden 11 339 F13 Bremse Lösen / Anlegen 13 355 F14 Achtungssignal kurz (hoch) 16 379 F15 Achtungssignal kurz (tief) 19 403 F16 Türe Öffnen / Schließen 12 347 F17 Schienenstöße 17, 18 387, 395 F18 Ventil 9 323 F19 Diesel Fahrstufe (Auf) F20 Diesel Fahrstufe (Ab) Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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Class071
Diesel Lokomotive Class071 / Class111 der irischen Staatsbahn CIE/NIR
Artikelnummer(n): 97431
Hersteller: Murphy Models
Letzte Änderung: 02.01.2013
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus 1 259 F2 Signalhorn (hoch) 3 275 F3 Bahnhofsdurchsage #1 14 363 F4 Fernlicht F5 Kompressor 6 299 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Kurvenquietschen 15 371 F8 Kabinenlicht F9 Lüfter 5 291 F10 Schaffnerpfiff 10 331 F11 Kuppeln 8 315 F12 Sanden 11 339 F13 Bremse Lösen / Anlegen 13 355 F14 Achtungssignal kurz (hoch) 16 379 F15 Türe Öffnen / Schließen 12 347 F16 Schienenstöße 17, 18 387, 395 F17 Ventil 9 323 F18 Diesel Fahrstufe (Auf) F19 Diesel Fahrstufe (Ab) Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.